[实用新型]一种汽车曲轴与飞轮连接装置

说明书

本实用新型涉及机械制造技术领域，且公开了一种汽车曲轴与飞轮连接装置，包括曲轴，所述曲轴的后侧设置有飞轮，所述曲轴的背面固定连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有连接板，所述连接板背面的外侧固定连接有插杆，所述飞轮的正面开设有插槽。该汽车曲轴与飞轮连接装置，通过联合板和横板的外表面与飞轮的内部卡接，再由第一螺栓固定住横板，对曲轴和飞轮的连接进行第一步固定，使得曲轴和飞轮之间的连接稳定，通过卡板与卡槽卡接，再由第二螺栓固定住卡板，并固定住联合板，对曲轴和飞轮之间的连接进行第二步固定，使曲轴和飞轮之间的连接更加稳定，能够保证曲轴和飞轮结构稳定，经久耐用。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体为一种汽车曲轴与飞轮连接装置。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好，飞轮位于曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，飞轮外圈装有齿圈，用起动机起动发动机时，驱动齿轮与齿圈啮合，使曲轴旋转起动，现有技术的曲轴和飞轮的连接结构一般为螺栓直接将曲轴和飞轮连接，但是现有的曲轴和飞轮长期使用之后会对螺栓造成较大的损伤，容易出现螺栓碰坏的情况，从而降低了曲轴和飞轮的运行的稳定性。

例如，中国专利公告号为CN207830459U中提供的一种曲轴与飞轮连接结构，其基本描述为：包括曲轴和飞轮，飞轮包括至少两个飞轮凸起和轮体，轮体的侧面向内凹设有凹槽空间，飞轮凸起位于凹槽空间，飞轮凸起之间具有第一扣槽，曲轴包括主轴颈和曲轴体，主轴颈的一端连接至曲轴体，该实用新型通过曲轴凸起与第一扣槽卡接、飞轮凸起与第二扣槽卡接，将主轴颈卡在凹槽空间内，再利用螺栓将曲轴与飞轮固定住，使曲轴与飞轮的连接牢固，但是该装置曲轴与飞轮之间的卡接稳定性依旧较差，该装置的曲轴和飞轮依旧仅靠螺栓固定，使结构之间连接的不够牢固，从而降低了该装置的稳定性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车曲轴与飞轮连接装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车曲轴与飞轮连接装置，包括曲轴，所述曲轴的后侧设置有飞轮，所述曲轴的背面固定连接有连接块，所述连接块的背面固定连接有连接板，所述连接板背面的外侧固定连接有插杆，所述飞轮的正面开设有插槽，所述连接板的背面固定连接有矩形块，所述矩形块的外表面固定连接有稳定块，所述飞轮正面的中心开设有稳定槽，所述连接板的外侧面固定连接有联合板，所述联合板的外侧面固定连接有横板，所述横板的背面固定连接有棱柱，所述飞轮正面的外侧开设有棱槽，所述联合板的正面开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡板，所述飞轮的正面开设有承接槽，所述横板的正面插接有第一螺栓，所述卡板的正面插接有第二螺栓。

优选的，所述联合板和横板的外表面均设置有防滑层，防滑层的外表面设置有防滑纹路，防滑纹路为“井”字形纹路。

优选的，所述棱柱外部的侧面数量为六组，棱槽内部的侧面数量为六组，棱柱与棱槽卡接。

优选的，所述横板外表面的四边均做倒圆角处理，横板外表面四边倒圆角的半径为三毫米。

优选的，所述插杆与插槽的数量均为十二组，插杆与插槽的厚度为飞轮厚度的一半。

优选的，所述卡槽的内部与卡板的外表面均设置有光滑层，光滑层的厚度为两毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车曲轴与飞轮连接装置，具备以下有益效果：