[实用新型]一种壳体散热槽旋压装置

说明书

本实用新型提出一种壳体散热槽旋压装置，包括传动装置、夹紧装置和旋压轮，传动装置带动夹紧装置和旋压轮转动，夹紧装置和旋压轮同步转动，下模上设有齿槽模块。本实用新型产生的有益效果是：夹紧装置和旋压轮反向同步转动，避免出现壳体散热槽错乱现象，齿槽模块设置在下模上，齿槽模块磨损时方便更换；上模和同步齿轮向下压紧旋压轮，为旋压轮提供较大的力；压紧轴下端的定位凸台与壳体内孔配合，确定壳体位置；下模上的齿槽模板上不同的齿形可以旋压出不同的散热槽齿形。

技术领域

本实用新型涉及旋压装置技术领域，特别是指一种壳体散热槽旋压装置。

背景技术

为了消减曲轴的扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，减少整车的振动和噪音，现代的汽车都会在发动机扭振振幅最大的曲轴前端安装曲轴扭振减震器。根据降低扭振方式的不同，可分为动力式、阻尼式和复合式三种，而曲轴硅油减震器就属于阻尼减震器的一种。这种硅油减震器需要良好的密封性和较大的惯性体，才能保证工作可靠，达到良好的使用要求，适用于大中型船用发动机及汽车（重型车，轻型车，赛车，工程机械车等）发动机上。

常规的硅油减震器壳体底板位置后续都需要焊接散热片来保证减震器的使用工况，焊接后壳体和散热片之间有间隙影响散热效果。

目前减震壳体一般采用旋压的方式制作散热槽，旋压机在旋压散热槽时不能实现下模和旋压轮的同步转动，在旋压散热槽时容易出现散热槽错乱的现象。

实用新型内容

本实用新型提出一种壳体散热槽旋压装置，解决了现有技术中散热槽出现错乱的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种壳体散热槽旋压装置，包括传动装置、夹紧装置和旋压轮，传动装置带动夹紧装置和旋压轮转动，夹紧装置和旋压轮同步转动，夹紧装置上设有与旋压轮配合的齿槽模块，避免出现壳体端面散热槽错乱现象。

所述的夹紧装置包括上模和下模，上模上设有压紧轴，压紧轴位于下模上方且与下模配合，下模与压紧轴夹紧壳体。

所述的上模与压紧轴通过键连接，传动装置通过上模带动压紧轴转动，传动装置带动下模转动，下模和压紧轴同步同向转动防止破坏壳体。

所述压紧轴上转动设有同步齿轮，同步齿轮位于上模下方且通过隔离轴承与上模连接，隔离轴承使上模和同步齿轮转动互不干扰。

所述的旋压轮位于同步齿轮与下模之间，旋压轮轴线水平设置且旋压轮与下模锥面配合，同步齿轮向下压紧旋压轮为旋压轮提供较大的力。

所述的传动装置包括输入轴、传动轴，输入轴和传动轴上分别设有若干个齿轮，上模和下模外圆上分别设有齿环，输入轴通过齿轮带动上模和下模同步同向转动，输入轴上的齿轮与上模和下模上的齿环分别啮合，输入轴通过齿轮带动传动轴转动，传动轴通过齿轮带动同步齿轮转动，传动装置为轴和齿轮，结构简单。

所述的压紧轴下端设有定位凸台，定位凸台与壳体内孔配合，定位壳体位置，保证壳体旋转中心。

所述的夹紧装置上的齿槽模块设置在下模上，齿槽模块为圆环状，齿槽模块的齿形为直齿、斜齿或弧齿，齿槽模块不同的齿形可以旋压出不同的散热槽齿形，优选的，齿槽模块上的齿形为直齿。

本实用新型产生的有益效果是：夹紧装置和旋压轮反向同步转动，避免出现壳体散热槽错乱现象，夹紧装置上设有与旋压轮配合的齿槽模块，齿槽模块磨损时方便更换；上模和同步齿轮向下压紧旋压轮，为旋压轮提供较大的力；压紧轴下端的定位凸台与壳体内孔配合，确定壳体位置；下模上的齿槽模板不同的齿形可以旋压出不同的散热槽齿形。

附图说明