[实用新型]一种低地板转向架

说明书

本实用新型公开了一种低地板转向架，包括转向架体、车轮轴桥装置，所述车轮轴桥装置有2套，2套所述车轮轴桥装置分别设在所述转向架体在车辆行走方向的前端下方和后端下方，其结构特点是，还包括心盘结构、回转作动器；所述心盘结构包括第一圆盘结构、第二圆盘结构，所述第一圆盘结构与所述转向架体相连接，所述第二圆盘结构设在所述车轮轴桥装置的轴身中间低地板区域，并与所述车轮轴桥装置相连接；所述第二圆盘结构位于所述第一圆盘结构的下方，且能相对于所述第一圆盘结构转动；所述回转作动器的两端分别连接所述转向架体和所述车轮轴桥装置。本实用新型能减小通过曲线时车轮轮缘与轨道外轨之间的冲角，降低车轮轮缘的磨耗量及轮轨噪声。

技术领域

本实用新型涉及低地板有轨电车转向架技术领域领域，特别是一种低地板转向架。

背景技术

传统轨道交通车辆在通过水平曲线轨道时，车轮轮缘与轨道接触，来引导车辆沿轨道运行，但车轮轮缘与轨道外轨之间存在冲角，车辆在曲线较多的线路运行时轮轨噪声大、车轮轮缘磨耗大，影响车轮使用寿命。特别是低地板有轨电车，其运行线路多为户外地面铺设，曲线半径小，轮轨噪声及车轮轮缘磨耗问题突出。

鉴于采用常规低地板转向架的有轨电车在曲线较多的线路运行时车轮轮缘磨耗大，需要一种轮缘与轨道外轨之间存在冲角可调节的转向架，以减小通过曲线时轮缘与轨道外轨间的冲角，从而降低车辆在曲线较多的线路运行时车轮轮缘磨耗量及轮轨噪声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种低地板转向架，该低地板转向架在通过曲线较多的线路时，轮缘与轨道外轨之间的冲角可调节，降低了车轮轮缘的磨耗量及轮轨噪声。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种低地板转向架，包括转向架体、车轮轴桥装置，所述车轮轴桥装置有2套，2套所述车轮轴桥装置分别设在所述转向架体在车辆行走方向的前端下方和后端下方，其结构特点是，还包括心盘结构、回转作动器；

所述心盘结构包括第一圆盘结构、第二圆盘结构，所述第一圆盘结构与所述转向架体相连接，所述第二圆盘结构设在所述车轮轴桥装置的轴身中间低地板区域，并与所述车轮轴桥装置相连接；

所述第二圆盘结构位于所述第一圆盘结构的下方，且能相对于所述第一圆盘结构转动；

所述回转作动器的两端分别连接所述转向架体和所述车轮轴桥装置。

第二圆盘结构能相对于第一圆盘结构转动，即车轮轴桥装置可以在水平面内相对心盘结构旋转，同时第一圆盘结构与转向架体之间固定连接，限制了第一圆盘结构相对于转向架体在水平面内的回转。转向架体与车轮轴桥装置之间设有回转作动器，转向架通过曲线轨道时，主动控制回转作动器伸长或收缩，使车轮轴桥装置绕竖直轴线(车辆行走方向)旋转，从而减小通过曲线时车轮轮缘与轨道外轨之间的冲角。

进一步的，所述第一圆盘结构与所述第二圆盘结构之间通过所述回转部件连接。通过在转向架体与车轮轴桥装置与之间安装心盘结构，并采用回转部件联接，使车轮轴桥装置可以在水平面内相对心盘旋转。

进一步的，所述回转部件为轴承，所述第一圆盘结构为回转轴承安装座，所述第二圆盘结构为回转轴承安装座。

进一步的，所述第一圆盘结构与所述转向架体之间通过滑动轴承相连接，所述第一圆盘结构靠近所述转向架体的两端设有第一滑动轴承安装座，所述转向架体上与所述第一圆盘结构的连接处设有第二滑动轴承安装座。通过两端的滑动轴承固定第一圆盘结构，限制第一圆盘结构相对转向架体在水平面内的回转，但不影响第一圆盘结构的垂向运动，以适应轴重变化、振动时转向架体与心盘结构之间的垂向运动。