[实用新型]一种从动大载荷悬挂式电磁制动离合器

说明书

本实用新型公开了一种从动大载荷悬挂式电磁制动离合器，包括主动总成、从动总成、外圈轴承、轴承挡圈，从动总成通过外圈轴承和轴承挡圈套装在主动总成上；轴承挡圈用螺钉紧固在从动总成上，主动总成包括制动轭体、制动线圈、制动弹簧、制动衔铁、外摩擦片、内摩擦片、制动法兰、离合轭体、离合线圈、主动轴、内圈轴承；制动线圈和离合线圈分别固定在制动轭体和离合轭体内；外摩擦片、内摩擦片、制动衔铁、制动弹簧通过制动法兰压紧，并用螺钉紧固在制动轭体上；主动轴通过内圈轴承与离合轭体配合并用挡圈进行固定；离合轭体用螺钉紧固在制动轭体上，本实用新型一体式结构，响应速度快、吸合噪音小、环境适应强、可靠性高。

技术领域

一种从动大载荷悬挂式电磁制动离合器，采用多功能集成化设计，将从动机构的自身大载荷与产品的固定部件联接，并悬挂在主动机构的支撑结构上，在系统中能够实现传动、制动、离合、角度位置信号反馈等多功能扩展化应用，本实用新型涉及离合器技术领域。

背景技术

电磁离合器是一种依靠线圈通、断电产生的磁场力变化来控制主、从动机构的结合或分离，实现机械传动系统中扭矩的传递或中止。电磁离合器根据工作方式可分为常开型和常闭型。常开型电磁离合器工作工况为断电分离，通电结合，常闭型电磁离合器工作工况为断电结合，通电分离。一般电磁离合器与主、从动机构的装配方式为为轴-轴或轴-法兰联接，从动机构的自身载荷有独立支撑；而且一般电磁离合器主要用于主、从动机构的离合，功能比较单一。但在一些轴向安装空间极为有限的特殊应用场合中，从动机构载荷无独立支撑，且常态下或与主动机构分离后需要立即制动，此时，选用常规的电磁离合器无法满足系统要求。

本领域技术人员积极研究，在产品功能、结构等方面进行创新，使从动机构能够借助主动机构的支撑，实现传动、制动、离合等功能的集成，从而克服传统电磁离合器功能单一的不足，在轴向安装空间有限时也能够满足机械传动系统的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种从动大载荷悬挂式电磁制动离合器，采用多功能集成化设计，将从动机构的自身大载荷与产品的固定部件联接，并悬挂在主动机构的支撑结构上，在系统中能够实现传动、制动、离合、角度位置信号反馈等多功能扩展化应用，该电磁制动离合器采用一体式结构，所需轴向安装空间较小，所有功能均采用电动控制，安装操作简单、响应速度快、吸合噪音小、环境适应强、可靠性高。

本实用新型采用的技术方案如下：一种从动大载荷悬挂式电磁制动离合器，包括主动总成、从动总成、外圈轴承、轴承挡圈，所述从动总成通过外圈轴承和轴承挡圈套装在主动总成上；所述轴承挡圈用螺钉紧固在从动总成上，所述主动总成包括制动轭体、制动线圈、制动弹簧、制动衔铁、外摩擦片、内摩擦片、制动法兰、离合轭体、离合线圈、主动轴、内圈轴承；所述制动线圈和离合线圈分别固定在制动轭体和离合轭体内；所述外摩擦片、内摩擦片、制动衔铁、制动弹簧通过制动法兰压紧，并用螺钉紧固在制动轭体上；所述主动轴通过内圈轴承与离合轭体配合并用挡圈进行固定；所述离合轭体用螺钉紧固在制动轭体上。

本实用新型的工作原理为：本实用新型制动线圈、离合线圈均为上电时，主动机构与从动机构处于分离状态，内摩擦片、外摩擦片在制动弹簧力作用下压紧，而内摩擦片与从动盘通过花键联接，因此从动盘及其联接的从动机构处于制动状态；制动线圈上电、离合线圈未上电时，主动机构与从动机构处于分离状态，制动衔铁在磁场力作用下克服制动弹簧力吸合，内摩擦片、外摩擦片被松开，从动盘及其联接的从动机构处于可自由转动状态；制动线圈与离合线圈均上电时，制动衔铁处于吸合状态，离合衔铁克服离合弹簧力吸合，主动机构、从动机构处于结合状态，此时可进行扭矩的传递；制动线圈、离合线圈均断电时，制动衔铁、离合衔铁在制动弹簧、离合弹簧各自的作用下恢复到原状，此时主动机构、从动机构快速分离，从动机构在摩擦片制动力矩作用下迅速制动。