[实用新型]一种适用高顶驾驶室专用的独立式制冷机组

说明书

本实用新型公开了一种适用高顶驾驶室专用的独立式制冷机组，属于高顶驾驶室的公路冷藏运输车的专用独立式制冷机组技术领域，目的在于解决现有独立式制冷机组安装不便、价格昂贵的问题。其包括直联式发动机组，所述直联式发动机组还电连接有电驱动系统，所述电驱动系统电连接有电动变频压缩机，所述电驱动系统电连接有风机，所述电驱动系统电连接有发动机启动马达，所述电驱动系统电连接有电动熄火开关，所述电驱动系统电连接有电磁阀，所述电动变频压缩机还电连接有高顶驾驶室专用冷凝器和高顶驾驶室专用蒸发器。本实用新型适用于高顶驾驶室专用的独立式制冷机组。

技术领域

本实用新型属于高顶驾驶室的公路冷藏运输车的专用独立式制冷机组技术领域，具体涉及一种适用高顶驾驶室专用的独立式制冷机组。

背景技术

目前，传统的冷藏车制冷机组从结构上讲一般分为独立式和非独立式两种。即独立式制冷机组是指由独立动力源给压缩机提供动力的结构方式，而动力源通常由一个独立的发动机提供机械能带动一种常规转子式压缩机工作，也有由一个独立的发电机组发电给一种电动压缩机供电的方式工作的。而非独立式制冷机组是指由车辆发动机带动一种常规转子式压缩机工作的方式。

独立式制冷机组的优点是：因为压缩机是由独立动力源给压缩机提供动力，压缩机可以恒定在一个能效最好的固定转速上工作，所以制冷量大、能效比高且能不依靠原车发动机而独立工作。

缺点是：因为独立式制冷机的冷凝器集成了发动机、发电机、电动机、压缩机、发动机散热芯体和冷凝器散热芯体、电控等组成，所以体积一般都比较庞大且重量也比较大(500KG左右)。一般独立式制冷机组大都安装在中重卡冷藏车上，但中重卡冷藏车大都是高顶双卧驾驶室因此会造成常规独立式制冷机基本都装不了。常用的方法就是挖补驾驶室顶或者挖补车厢前板。而这两种方法都有非常大的弊端，一般驾驶员都很难接受而且一般独立式制冷机组价格也非常高。

非独立式制冷机组的优点是：因为非独立式制冷机的冷凝器只有冷凝器散热芯体、风机、及一些冷媒电控原件等组成，所以体积一般都比较窄小且重量也比较轻。因此一般非独立式制冷机组都能在中重卡冷藏车上安装，而且一般非独立式制冷机组价格也便宜很多。

缺点是：因为非独立式制冷机工作一般是由车辆发动机带动一种常规转子式压缩机的工作方式。压缩机的转速是由发动机转速控制所以不能恒定在一个能效最好的固定转速上工作，所以制冷量偏小且不稳定、能效比不高且还必须依靠原车发动机工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种适用高顶驾驶室专用的独立式制冷机组，解决背景技术中所提出的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种适用高顶驾驶室专用的独立式制冷机组，包括直联式发动机组，所述直联式发动机组还电连接有电驱动系统，所述电驱动系统电连接有电动变频压缩机，所述电驱动系统电连接有风机，所述电驱动系统电连接有发动机启动马达，所述电驱动系统电连接有电动熄火开关，所述电驱动系统电连接有电磁阀，所述电动变频压缩机还电连接有高顶驾驶室专用冷凝器和高顶驾驶室专用蒸发器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，由直联式发电机组(共用车载油箱)工作发电供给电驱动系统，首先由电驱动系统将输入电源滤波、整流，并根据本系统中各种电器元件的电压、电流、相态等进行调整，分配到电动变频压缩机、风机、发动机启动马达、电动熄火开关、各种电磁阀及全套电控系统。随着电动变频压缩机的缓慢启动并逐渐达到一个预先设定最佳转速的恒定工作状态，电动变频压缩机将系统中冷媒驱动并经过高顶驾驶室专用冷凝器和蒸发器，从而系统中冷媒在其中发生相态变化实现稳定快速的热交换即制冷。

附图说明