[实用新型]一种采用摩擦型阻尼器的整体式桥台构造

说明书

本实用新型提供一种采用摩擦型阻尼器的整体式桥台构造，包括呈“回”字型的整体式桥台，所述整体式桥台的内部底面设有摩擦型阻尼器，所述摩擦型阻尼器与整体式桥台内侧壁之间设置有刚性斜杆。本实用新型设计合理，构造简单，整体性能好，同时小于摩擦力时不产生位移，而大于摩擦力时开始耗能；在小位移时，摩擦型阻尼器与刚性斜杠可较好的起到支撑作用，在大位移或地震作用下具有较好的耗能性能，可较好的提高整体式桥台的抗震性能和变形能力。

技术领域

本实用新型涉及一种采用摩擦型阻尼器的整体式桥台构造。

背景技术

桥梁的抗震问题，一直是工程界和学术界关注的焦点。虽然各国桥梁设计规范都有详细的抗震设计方法和要求，但每次地震仍有不少的桥梁失效和倒塌。我国是一个多地震国家，地震活动频繁，震级强。地震活动主要分布在西南、西北、华南和台湾海峡等地区，而这些地方的桥梁分布较多。无缝桥虽具有比有缝桥更好的抗震性能，但对其抗震方面的研究仍然是一个非常重要的课题。

整体桥上、下部结构连成整体、不设伸缩缝与支座以及桥台采用柔性基础，是整体桥的结构特点；上部结构的纵桥向变形由下部结构与基础来接纳，是整体桥的变形特点。整体桥具有较高的冗余度，可避免地震和洪水时落梁的发生，减轻或避免翼墙和支座的破坏。在高烈度地震活跃区，整体桥无疑是一种十分适用的桥型。然而，尽管如此，对具体的整体桥如何进行抗震计算，目前还少见研究报道，只能沿用一般桥梁抗震设计方法进行处理。究其原因是因为在整体桥的动力分析中，一直存在着一个关键问题尚未很好的解决，即如何处理土体与结构的相互作用问题，包括台与台后土、桩与桩周土以及可能的引板与路基或接线路面间的抗震作用。在桥台处，桥台变形取决于桥台、桩基和桥面板的相对刚度以及台后土与桩侧土的侧向刚度。反之，台后土的响应又与桥台变形有关。

正是由于整体桥的下部结构和上部结构连成整体，因此与传统的有缝桥相比，其动力特性和抗震性能分析存在着差异。整体桥的整体性好、冗余度高的优点在地震作用下也存在一定的不利因素。主梁和桥台连成整体后，结构刚度增大，周期减小，总地震剪力大于传统有缝桥。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用摩擦型阻尼器的整体式桥台构造，结构强度高，有效提高桥台的抗振性能和变形能力。

本实用新型是这样构成的，它包括呈“回”字型的整体式桥台，所述整体式桥台的内部底面设有摩擦型阻尼器，所述摩擦型阻尼器与整体式桥台内侧壁之间设置有刚性斜杆。

进一步的，所述整体式桥台包括位于两侧的前桥台与后桥台，所述前桥台与后桥台的上部之间设有顶梁，所述前桥台与后桥台的下部之间设有地梁。

进一步的，所述刚性斜杆两端分别与摩擦型阻尼器上方、前桥台内侧铰接。

进一步的，所述前桥台为柔性桥台，用以适应主梁变形。

进一步的，所述地梁下方设有桩基础。

进一步的，所述摩擦型阻尼器由上至下设置有三层钢板，相邻的钢板之间设有摩擦材料层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置结构简单，设计合理，整体性好，主梁和桥台连成整体后，结构刚度增大，周期减小，总地震剪力大于传统有缝桥，同时摩擦型阻尼器在具有小于摩擦力时不产生位移，而大于摩擦力时开始耗能。因此，在小位移时，摩擦型阻尼器与刚性斜杠可较好的起到支撑作用，在大位移或地震作用下具有较好的耗能性能，可较好的提高整体式桥台的抗震性能和变形能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。