[实用新型]一种多工位汽车后视镜总成工装夹具

说明书

本实用新型公开了一种多工位汽车后视镜总成工装夹具，属于工装夹具技术领域。本实用新型中包括支撑平台，所述支撑平台的上表面一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有旋转套，所述旋转套的远离固定板的一侧设置有旋转杆，所述旋转杆的远离旋转套的一侧固定连接有连接板，所述连接板的两端固定连接有伸缩缸，所述伸缩缸的一端滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的远离伸缩缸的一端中间螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的靠近支撑平台内侧的一端设置有顶套。通过设置有螺纹杆，可以对于不同大小的汽车后视镜总成进行夹持，使用范围更加广泛，通过旋转缸，可以使得汽车后视镜总成旋转，便于后续加工检测，操作简单，使用灵活。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体为一种多工位汽车后视镜总成工装夹具。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的影像，这种平面镜常用作内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的影像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。

市面上的汽车后视镜总成在生产之后需要在工作台上面进行后续检测，所以需要将汽车后视镜总成进行固定夹持，对于一般的汽车后视镜总成夹具，只能夹持特定大小的汽车后视镜总成，不具有通用性，在夹持的时候无法进行旋转一定的角度，所以现在需要一种多工位汽车后视镜总成工装夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多工位汽车后视镜总成工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种多工位汽车后视镜总成工装夹具，包括支撑平台，所述支撑平台的上表面一侧固定连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有旋转套，所述旋转套的远离固定板的一侧设置有旋转杆，所述旋转杆的远离旋转套的一侧固定连接有连接板；

所述连接板的两端固定连接有伸缩缸，所述伸缩缸的一端滑动连接有伸缩板，所述伸缩板的远离伸缩缸的一端中间螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的靠近支撑平台内侧的一端设置有顶套，所述顶套的远离螺纹杆的一端固定连接有夹持板，所述夹持板的远离顶套的一端固定连接有橡胶垫，所述螺纹杆的远离夹持板的一端并位于伸缩板的一侧设置有弹簧，所述弹簧的远离伸缩板并且位于螺纹杆的一端固定连接有转动耳。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板设置有两个，两个所述固定板关于支撑平台长度方向对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持板设置有四个，所述支撑平台的左侧设置有两个夹持板，所述支撑平台的右侧设置有两个夹持板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶垫设置有四个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑平台的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆设置有四个。

作为上述技术方案的进一步描述：