[实用新型]一种路缘井盖防踩空结构

说明书

本申请涉及一种路缘井盖防踩空结构，属于路缘井盖的支撑结构技术领域，它包括至少两块支撑板，各支撑板之间可拆卸连接，且各支撑板沿路缘井盖的径向首尾连接并排设置，支撑板上设有固定孔；第一连接件，第一连接件穿过固定孔将各支撑板固定于路缘井盖；通过设置多块支撑板拼接的方式对路缘井盖导致的人行道存在缺口进行支撑，一则能够防止行人出现踩空的现象；二则能够适应不同缺口的大小，利用多块支撑板可拆卸连接，可根据缺口的大小相应设置支撑板的块数，增大其适用范围，相比传统设置水泥板的方式，该多块支撑板可拆的方式操作方便、快捷，减少了水泥板的多余部分的切割或水泥板的现场测量等工作减少工作量。

技术领域

本实用新型涉及路缘井盖的支撑结构技术领域，尤其涉及一种路缘井盖防踩空结构。

背景技术

路缘井盖也就是非机动车道与人行道之间的交界处的井盖，也就是井盖位于马路牙处的井盖，此处的井盖往往是一半位于非机动车道上，一般位于人行道上，但是由于人行道一般高于非机动车道，因此往往导致在人行道上会存在大约半个井盖的缺口，进而容易导致行走路人出现踩空的现象，尤其是在夜晚或者行人低头玩弄手机的时候极易发生踩空现象。为了防止上述踩空现象的发生，现有技术一般利用一块可以活动的水泥板，其大小与缺口统一，在要揭开井盖的时候，就先把水泥板移开，完工后再把水泥板放好，这样既不影响行人通行，也不影响井盖使用。但是这种方式是活动防止在缺口处，在长期行人踩踏的过程中，水泥板不免发生位置移动，从而使其移向非机动车道，影响自行车或电动车的通行；另外，由于井盖的缺口大小不尽相同，因此，对于水泥板的大小也会不尽相等，故而，对于每个人路缘井盖处的人行道缺口需要现场测量并制作水泥板，这不仅操作麻烦，而且费时费力。

实用新型内容

本申请是为了解决现有人行道中由于路缘井盖的存在，导致在人行道上会存在大约半个井盖的缺口，而现有技术采用活动的水泥板的方式解决上述问题，但是水泥板的方式在行人不断通过的过程中不免发生位置移动，从而影响非机动车道上自行车或电动车的通行，同时由于缺口大小不尽相同，导致水泥板还需要现场测量并制止或者先将较大面积的水泥板放置在缺口处，再用切割机切割多余的部分，这不仅操作麻烦，而且还费时费力。本申请设计一种路缘井盖防踩空结构，其具体为：

一种路缘井盖防踩空结构，包括：

至少两块支撑板，各支撑板之间可拆卸连接，且各支撑板沿路缘井盖的径向首尾连接并排设置，支撑板上设有固定孔；

第一连接件，第一连接件穿过固定孔将各支撑板固定于路缘井盖。

优选的，第一连接件为螺钉，路缘井盖上设有螺纹盲孔，螺钉穿过固定孔与螺纹盲孔将支撑板固定。

优选的，两块首尾并排设置的其中一块支撑板上设有安装槽，对应安装槽处的支撑板上设有第一连接孔，第一连接孔为螺纹孔，另一块支撑板上设有安装凸块，安装凸块上设有第二连接孔，还包括：

第二连接件，第二连接件穿过第一连接孔和第二连接孔将两块首尾并排设置的支撑板连接。

优选的，第一连接孔为螺纹圆孔，第二连接孔为腰型孔。

优选的，第二连接件为螺钉。

优选的，两块首尾并排设置的其中一块支撑板的侧面设有卡槽，另一块支撑板的侧面设有卡凸，卡凸能够卡入卡槽将两块支撑板连接。

优选的，各支撑板的底端面上还设有螺纹孔，还包括：

可调垫脚，可调垫脚设置于各支撑板的螺纹孔内。

优选的，可调垫脚包括：

垫块；

螺纹杆，螺纹杆的一端与垫块连接，另一端与螺纹孔螺纹连接。

优选的，支撑板为钢板。