[实用新型]单体电池及电池包有效
申请号: | 202022454529.4 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN213459932U | 公开(公告)日: | 2021-06-15 |
发明(设计)人: | 袁铖;胡明江;杨伟;张耀 | 申请(专利权)人: | 欣旺达电动汽车电池有限公司 |
主分类号: | H01M50/24 | 分类号: | H01M50/24;H01M50/296;H01M50/543;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 黄广龙 |
地址: | 518000 广东省深圳市光*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单体 电池 | ||
本实用新型公开了一种单体电池及电池包。单体电池包括:壳体;电芯,装配在壳体中;电极组件,封盖壳体;热缩膜,热缩膜具有收容腔,壳体收容于收容腔内,热缩膜上具有让位孔,让位孔至少供部分电极组件露出。本实用新型的热缩膜在加热至设定温度时能快速包裹在单体电池的壳体表面,实现密封。
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域,尤其涉及一种单体电池及电池包。
背景技术
锂电池是新能源汽车的动力源,其主要结构包括正极材料、负极材料以及设有微孔结构的隔膜,正极材料、负极材料以及隔膜通过外壳封装,如钢壳、铝壳、镀镍铁壳、铝塑膜等封装成为单体电池,并为了保证外壳的耐用性,通常在外壳表面包裹一层保护膜。
相关技术中,包膜方式一般为使用一层如A4纸张的膜的方式,铺垫于壳体底部,并进行折叠包裹。包裹完成后,会在侧面形成重叠区域,后在重叠区域进行涂胶,以使重叠区域进行密封。但是新增涂胶工序增加了生产成本,并且涂胶的质量不易控制,不能使折叠区域能够完全密封,可能会留有空隙,使电池在后续使用的过程中,水氧从重叠区域的空隙中侵入而侵蚀壳体。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种单体电池,该单体电池包括热缩膜,该热缩膜能够实现对壳体的快速包裹,节约包裹工序,提升包裹效率。
本实用新型还提出一种具有上述单体电池的电池包。
根据本实用新型的第一方面实施例的单体电池,包括:壳体;电芯,装配于所述壳体中;电极组件,封盖所述壳体;热缩膜,所述热缩膜具有收容腔,所述壳体收容于所述收容腔内,所述热缩膜上具有让位孔,所述让位孔至少供部分所述电极组件露出。
根据本实用新型实施例的热缩膜,至少具有如下有益效果:将电芯封装于壳体包裹于中,壳体直接放置于热缩膜的收容腔内,热缩膜加热至设定温度时能够收缩,能够直接包裹于壳体外,并且至少部分电极组件能够从热缩膜的让位孔中伸出,以用于供电使用。该包裹方式简单快捷,不需要二道工序,并且密封效果好,不会出现空隙。
根据本实用新型的一些实施例,所述热缩膜包括承载层和散热层,所述承载层的一侧与所述壳体连接,并连接于部分所述电极组件,所述承载层的另一侧与所述散热层连接,所述散热层为石墨烯涂层。
根据本实用新型的一些实施例,所述承载层上形成有若干微孔。
根据本实用新型的一些实施例,所述微孔呈锥形,所述微孔的孔径往靠近所述石墨烯涂层的方向逐渐增大。
根据本实用新型的一些实施例,制备所述承载层的材料为聚对苯二甲酸乙二醇酯。
根据本实用新型的一些实施例,所述承载层的厚度范围为30-80μm,所述散热层的厚度范围为20-30μm。
根据本实用新型的一些实施例,所述热缩膜包括一体成型的第一包裹区和第二包裹区,所述第一包裹区用于包裹所述壳体,所述电极组件包括顶盖、正极柱及负极柱,所述顶盖封盖所述壳体,所述第二包裹区包裹部分所述顶盖,所述正极柱和所述负极柱分别与所述电芯电性连接且依次穿设所述顶盖和所述让位孔。
根据本实用新型的一些实施例,所述第二包裹区上形成一个所述让位孔,所述正极柱和所述负极柱均从所述让位孔中伸出。
根据本实用新型的一些实施例,所述第二包裹区上形成至少两个所述让位孔,所述正极和所述负极各从一个所述让位孔中伸出。
根据本实用新型的第二方面实施例的电池包包括多个上述所述的单体电池,多个所述单体电池电性连接在一起。
根据本实用新型实施例的用电设备,至少具有如下有益效果:用电设备中的单体电池的电芯仅极柱及使用的零部件露出外其他部位均受到热缩膜的包裹,使电芯得到保护,避免受到水氧侵蚀。
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