[实用新型]一种双模地磁车位检测系统及其装置

说明书

本实用新型公开了一种双模地磁车位检测系统及其装置，包括用于为系统供电的供电模块、用于探测车位状态的雷达传感器、通过检测车位所在区域磁场强度变化确定车位状态的磁阻传感器、用于控制雷达传感器和磁阻传感器的数据处理模块、用于将车位状态发送给终端的通讯模块，供电模块分别与数据处理模块、通讯模块连接，数据处理模块分别与雷达传感器、磁阻传感器、通讯模块连接，通讯模块与终端连接。本实用新型能够通过磁阻传感器实时监测车位地磁变化信息，通过地磁变化初步判定车位附近是否有车辆经过，在有车辆经过时唤醒测距传感器探测车位上是否停靠有车辆，实现二次精准确认。

技术领域

本实用新型涉及车位检测领域，尤其是涉及一种双模地磁车位检测系统及其装置。

背景技术

目前停车场地的车位检测装置一般采用传统地磁探测方式或是结合红外、热释电等方式。地磁探测的方法属于间接测量车辆对地磁场的扰动，其优点是功耗低，但由于车辆对地磁场的扰动存在不一致的现象，不能很好的判断车位上有无车辆停放的情况。车辆的含铁量、车辆的出场年限等因素会导致同一类型的车在同一个地点测量的值也会出现不一致的情况。同时地磁探测方式还涉及到环境磁场，理想情况下环境的磁场是恒定的，但是现实情况下由于地底的管道、流水、电线等不同，环境磁场参考值也会随之改变。因此单一的地磁测量方式不能很好的满足实际的应用。地磁加声波的检测方式受限于声音无法穿透介质，同理地磁加红外、地磁加热释电的检测方式分别受到车辆外壳、低温的限制，皆无法获得良好的检测结果，使车位检测准确率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于用于解决上述技术问题，克服现有集中的车位探测器无法兼顾功耗以及探测准确率的不足，提供一种双模地磁车位检测系统及其装置，本实用新型通过设置双传感器从而能够提高车位状态探测准确率，同时能够有效限制功耗适合长期使用。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种双模地磁车位检测系统，包括用于为系统供电的供电模块、用于探测车位状态的雷达传感器、通过检测车位所在区域磁场强度变化确定车位状态的磁阻传感器、用于控制雷达传感器和磁阻传感器的数据处理模块、用于将车位状态发送给终端的通讯模块，供电模块分别与数据处理模块、通讯模块连接，数据处理模块分别与雷达传感器、磁阻传感器、通讯模块连接，通讯模块与终端连接。通过上述技术方案，采用双传感器的方式，提高车位状态探测准确率，所述车位状态是指车位上是否停留有车辆，所述双模是指双传感器，即磁阻传感器、雷达传感器。

作为优选，雷达传感器为超声波雷达传感器或次声波雷达传感器或微波雷达传感器或激光雷达传感器中的任意一种或多种。

作为优选，通讯模块包括NB-IoT通讯模块和无线传输模块，数据处理模块分别与NB-IoT通讯模块、无线传输模块连接，NB-IoT通讯模块、无线传输模块均与终端、供电模块连接。通过无线传输模块、NB-IoT通讯模块与终端连接，从而可以将停车位状态实时上传给终端，从而使得车位管理更加清楚，多种传输方式结合，可以避免单一传输方式故障或网络波动导致信息反馈不及时的问题。

作为优选，还包括用于判断磁阻传感器是否处于激活状态的蜂鸣器，蜂鸣器与数据处理模块连接。通过蜂鸣器的设置，可以在安装时确认地磁是否处于激活状态，如地磁激活，则蜂鸣器发出提示。

作为优选，磁阻传感器数量设置为两个。

一种双模地磁车位检测装置，包括上盖、内胆、下壳，内胆内设有供电模块、数据处理模块、通讯模块、磁阻传感器、雷达传感器，供电模块分别与数据处理模块、通讯模块连接，数据处理模块分别与雷达传感器、磁阻传感器连接、通讯模块连接，上盖与下壳螺纹连接，内胆嵌套在上盖和下壳之间。

作为优选，两个磁阻传感器均设在内胆内。

作为优选，上盖表面设有用于指示上盖打开方向的指示标记。

作为优选，上盖表面设有凹槽和数字刻度。通过数字刻度的设置，可以在安装的时候明确旋转了多少，通过凹槽的设置，可以有效保护指示标记和数字刻度。