[实用新型]车辆

说明书

本实用新型涉及车辆设备技术领域，并提供了一种车辆，包括：排气管；车箱，车箱包括进气口；连接组件，连接组件用于连通排气管的出气端与进气口，连接组件具体包括：第一法兰，设置于排气管的出气端，第一法兰包括第一连接面；第二法兰，第二法兰与进气口相连，第二法兰包括第二连接面；其中，第一连接面与第二连接面相适配，且第一连接面和第二连接面均相对于水平方向倾斜设置。通过设置可以相对滑动的第一法兰和第二法兰，降低了连接组件的定位难度，适用于多种不同的运输工况，从而降低了生产成本。第一法兰与第二法兰最终能够精准对接，可以稳定可靠地完成尾气的输送，提升了车箱加热效果，连接组件受力更加均匀，降低了连接组件的故障率。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

相关技术中，运输物料的车辆在严寒工况下运输货物时，为避免物料与车箱钢板冻结在一起，一般会采用发动机排气引入车箱底板，利用发动机尾气的热量来加热车箱，避免物料冻结。然而，相关技术中，当运输工况变化时，取气装置的法兰定位精度也难以保证，导致排气管与车箱烟管道无法精准对接，进而造成漏气及产生噪音，甚至造成取气装置的损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的取气装置的法兰难以精准对接而造成漏气及产生噪音的技术问题。

为此，本实用新型提供了一种车辆。

本实用新型提供了一种车辆，包括：排气管；车箱，车箱包括进气口；连接组件，连接组件用于连通排气管的出气端与进气口，连接组件具体包括：第一法兰，设置于排气管的出气端，第一法兰包括第一连接面；第二法兰，第二法兰与进气口相连，第二法兰包括第二连接面；其中，第一连接面与第二连接面相适配，且第一连接面和第二连接面均相对于水平方向倾斜设置。

本实用新型提供的车辆，包括排气管、车箱和连接组件。其中，车箱包括进气口，连接组件用于连通排气管的出气端与进气口，以将排气管产生的尾气导入车箱内，对车箱进行加热，防止车箱内的物料冻结于车箱上。进一步地，连接组件具体包括第一法兰和第二法兰，其中，第一法兰设置于排气管的出气端，第一法兰包括第一连接面，第二法兰与进气口相连，第二法兰包括第二连接面。第一连接面与第二连接面相适配，当车箱处于落下的状态时，第一连接面与第二连接面相贴合，使连接组件、排气管以及车箱的进气口形成一个通路，保证尾气的顺利传导。并且，第一连接面和第二连接面均相对于水平方向倾斜设置。当车箱沿弧线落下，第一连接面与第二连接面接触时，即便二者存在一定错位，在压力的作用下，相对于水平方向倾斜布置的第一连接面与第二连接面之间可以发生相对滑动，从而完成自适应的调整，进而实现第一法兰与第二法兰的精准对接，在降低第一法兰和第二法兰安装精度需求的同时，可有效避免尾气漏气，提升了车箱加热效果，并降低了因漏气而带来的噪音。

也即，本实用新型提供的车辆，通过设置可以相对滑动的第一法兰和第二法兰，降低了连接组件的定位难度，适用于多种不同的运输工况，从而降低了生产成本。第一法兰与第二法兰最终能够精准对接，可以稳定可靠地完成尾气的输送，连接组件受力更加均匀，降低了连接组件的故障率。

根据本实用新型上述技术方案的车辆，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，进一步地，第一连接面和第二连接面为平面。

在该技术方案中，第一连接面和第二连接面均为平面，也即，第一法兰和第二法兰均为平面法兰。通过使用平面法兰，一方面，使第一连接面与第二连接面可以更紧密地贴合，从而提升了连接组件的气密性；另一方面，第一连接面和第二连接面不会受到侧向力，第一法兰和第二法兰不易变形损坏；再一方面，将第一连接面和第二连接面设置为平面，还有利于二者之间的相对滑动，从而可以更容易地进行第一法兰和第二法兰在对接平面内相对位置的调整。

在上述任一技术方案中，进一步地，第一法兰与第二法兰中的一个包括柔性部，第一连接面或第二连接面设于柔性部的一端。