[实用新型]一种轮毂轴承轴向游隙测量机

说明书

本实用新型提供一种轮毂轴承轴向游隙测量机，该轮毂轴承轴向游隙测量机包括上测量组件、工作台、下测量组件和底座，在工作台面上设置有定位座、压紧组件和位移传感器，工作台上方设置有上测量组件，下测量组件设置在底座内部，定位座设置在上测量组件和下测量组件之间，待测轮毂轴承放置在定位座内部。轮毂轴承轴向游隙测量机还包括压紧组件，压紧组件用于将待测轮毂轴承的外圈压紧。位移传感器用于获取待测轮毂轴承内圈相对外圈的轴向位移量。根据本实用新型提供的轮毂轴承轴向游隙测量机，可以更加精确的得出待测轮毂轴承的轴向游隙值，并且可以及时检测出轴向游隙不达标的轮毂轴承次品。

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，特别涉及一种轮毂轴承轴向游隙测量机。

背景技术

轴向游隙，指的是轴承未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做轴向移动时的移动量。运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

轮毂轴承在乘用车领域有着广泛的应用，是汽车的重要零部件之一，因此对于成品轮毂轴承的轴向游隙提出了更高的要求。如果轴向游隙值达不到设计技术要求，轻则会导致制动盘端面跳动超差，影响驾驶舒适感，重则会造成磨胎、前悬受力异常松脱等安全事故。

在现有的轮毂轴承轴向游隙的检测装置中，通常采用百分表来获取轮毂轴承内圈的轴向位移量，这样会导致测得的轴向游隙值误差较大，测量结果不够精确。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能够精准测量轮毂轴承轴向游隙的轮毂轴承轴向游隙测量机。

为了实现上述目的，本实用新型提供的轮毂轴承轴向游隙测量机包括上测量组件、工作台、下测量组件和底座，工作台上方设置有上测量组件，定位座设置在上测量组件和下测量组件之间，工作台设置在底座的上部，在工作台面上设置有定位座、压紧组件和位移传感器，上测量组件和位移传感器设置在工作台上方，下测量组件设置在底座内部，待测轮毂轴承放置在定位座内部，上测量组件包括第一工作气缸和第一驱动电机，第一工作气缸的输出端设置有第一活塞杆，在第一活塞杆的输出端设置有第一压头，第一压头与待测轮毂轴承的上内圈相连接，第一驱动电机与第一压头传动连接，用于带动第一压头转动。下测量组件包括第二工作气缸和第二驱动电机，第二工作气缸的输出端设置有第二活塞杆，第二活塞杆的输出端设置有第二压头，第二压头与待测轮毂轴承的下内圈连接，第二驱动电机与第二压头传动连接，用于带动第二压头转动。轮毂轴承轴向游隙测量机还包括压紧组件，压紧组件用于将待测轮毂轴承的外圈压紧。位移传感器与第二活塞杆连接，用于获取待测轮毂轴承内圈的轴向位移量。

在上述方案中，在获取待测轮毂轴承内圈的轴向位移量之前，先通过压紧组件将待测轮毂轴承的外圈压紧，这样可以避免在测量待测轮毂轴承内圈的轴向位移量时产生误差。采用位移传感器获取待测轮毂轴承内圈的轴向位移量，获得的测量结果会更加精确，测得的轴向游隙值也会更精确，更有说服力。

优选地，压紧组件包括压紧气缸和压紧板，压紧气缸设置在工作台的上表面，压紧板设置在压紧气缸的输出端，压紧板抵接在待测轮毂轴承的外圈上。

进一步的方案是，压紧气缸和压紧板的数量均为两个，两个压紧气缸和两个压紧板一一对应地设置，两个压紧气缸分别设置在定位座的左右两侧。

在上述方案中，将待测轮毂轴承放在定位座之后，启动压紧气缸，压紧气缸通过压紧板将待测轮毂轴承的外圈压紧。两个压紧气缸将待测轮毂轴承外圈的左右两侧同时压紧，达到更好的压紧效果。

更进一步的方案是，轮毂轴承轴向游隙测量机还包括第一连接板，第一连接板位于工作台的上方，在第一连接板和工作台之间设置有支撑柱，第一工作气缸设置在第一连接板的上表面。