[实用新型]一种中控门锁的闭锁结构

说明书

本实用新型公开了一种中控门锁的闭锁结构，包括支撑基体，锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，锁块组件上还包括转动设置的解锁块，解锁块上滑动设置有与扣块配合的拨块，闭锁器包括由电机驱动的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，蜗轮侧面设置有拨杆，解锁块上设置有导向通道，拨块位置调节机构包括第一连杆和第二连杆，第一连杆上设置有与拨杆配合的腰孔，支撑基体上设置有导向凸起，第一连杆上设置有与导向凸起配合的导向槽，第二连杆一端与第一连杆转动连接，第二连杆另一端设置有拨块。这种中控门锁的闭锁结构体积小，结构紧凑，零件少，装配安装方便，降低安装制造成本。

技术领域

本实用新型属于汽车中控门锁技术领域，具体是一种中控门锁的闭锁结构。

背景技术

汽车中控门锁是用于控制汽车门是否可被开启的装置，其包括锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，锁止块和扣块的转轴上均设置有复位扭簧，在锁止块被门扣环拨动后会被扣块卡住无法复位，从而将门锁住，通过拨动扣块的转轴能够将锁止块解锁，锁止块能够在扭簧的作用下复位从而开启门；闭锁器通过钥匙控制，闭锁器内设有电机，通过钥匙控制电机正反转，从而使得锁块组件处于闭锁状态或者解锁状态，在闭锁状态下直接拉动门把手无法拨动扣块，门无法开启，在解锁状态下拉动门把手可拨动扣块，门可直接开启。

现有的中控门锁的闭锁结构零件多，体积较大，安装起来较为麻烦，制造安装成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供了一种中控门锁的闭锁结构，这种中控门锁的闭锁结构体积小，结构紧凑，零件少，装配安装方便，降低安装制造成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种中控门锁的闭锁结构，包括支撑基体，锁块组件和闭锁器，锁块组件一侧设有与车门扣环配合的槽，槽的两侧分别转动设置有锁止块和扣块，所述锁块组件上还包括转动设置的解锁块，所述支撑基体上设置有用于所述锁止块、所述扣块和所述解锁块复位的复位扭簧，所述解锁块上滑动设置有与所述扣块配合的拨块，所述闭锁器包括由电机驱动的蜗杆以及与蜗杆配合的蜗轮，所述蜗轮与所述拨块之间设置有拨块位置调节机构，所述拨块滑动以对准或偏离所述扣块，所述蜗轮侧面设置有拨杆，所述解锁块上设置有导向通道，所述拨块位置调节机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆上设置有与所述拨杆配合的腰孔，所述支撑基体上设置有导向凸起，所述第一连杆上设置有与所述导向凸起配合的导向槽，所述第二连杆一端与所述第一连杆转动连接，所述第二连杆另一端设置有所述拨块。这种中控门锁的闭锁结构体积小，结构紧凑，零件少，装配安装方便，降低安装制造成本。

上述技术方案中，优选的，所述第一连杆与所述第二连杆连接的一端设置有轴孔，所述第二连杆与所述第一连杆连接的一端设置有转轴，所述转轴插入所述轴孔内转动配合，所述转轴端部设置有防止滑出所述轴孔的限位块，所述轴孔一侧设置有与所述限位块匹配的缺口。采用这种连接方式在第一连杆和第二连杆组装时，只要将转轴上限位块的与轴孔上缺口的位置对准即可装入，在闭锁器运行过程中限位块不会再与缺口对准，不会轻易脱离，从而达到安装方便，防止脱离的目的。

上述技术方案中，优选的，所述支撑基体与所述第一连杆之间设置有定位扭簧，所述第一连杆在闭锁位置时所述定位扭簧对所述第一连杆具有朝向所述第一连杆闭锁方向的弹力，所述第一连杆在解锁位置时，所述定位扭簧对所述第一连杆具有朝向所述第一连杆解锁方向的弹力。采用该结构使得无论在解锁状态还是闭锁状态，定位扭簧始终会弹住第一连杆保持在稳定的位置，使得拨块位置调节机构运行更加稳定，并且防止拨块位置调节机构因行车过程中的振动而发出异响。