[实用新型]一种功率耦合装置

说明书

本实用新型公开了一种功率耦合装置，包括外壳、第一传动系统、第二传动系统、湿式离合装置一、湿式离合装置二、差速器和输出轴，所述第一传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述第二传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述湿式离合装置一设于第一传动系统和差速器之间，所述湿式离合装置二设于第二传动系统和差速器之间，所述输出轴通过轴承与外壳转动连接，实现动力输入的动态耦合与分离；实现两套动力的功率耦合，降低功率耦合损耗，降低传动的波动、提高舒适性，提高动力系统和传动系统使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种功率耦合装置。

背景技术

随着现在的车辆及工程机械的发展，已经发展为多动力驱动连接，例如：发动机+电动机驱动方式、电动机+电动机驱动方式等。

现有的功率耦合装置对于动力系统的功率耦合只是简单的通过齿轮传动实现，当两个输入动力的转速有偏差时，则功率耦合会有较大损耗，传动的波动大、舒适性差，且动力系统和传动系统使用寿命短。

另外，现有的功率耦合装置不能实现功率耦合过程中，动态分离与结合任一动力输入。

实用新型内容

本实用新型提供一种功率耦合装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种功率耦合装置，包括外壳、第一传动系统、第二传动系统、湿式离合装置一、湿式离合装置二、差速器和输出轴，所述第一传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述第二传动系统通过轴承与外壳转动连接，所述湿式离合装置一设于第一传动系统和差速器之间，所述湿式离合装置二设于第二传动系统和差速器之间，所述输出轴通过轴承与外壳转动连接。

优选的，所述第一传动系统包括输入轴一和半轴一，所述输入轴一通过轴承与外壳转动连接，所述输入轴一端部设有法兰盘一，所述输入轴一上设有锥齿轮一，所述半轴一端部设有半轴锥齿轮一，且锥齿轮一与半轴锥齿轮一啮合。

优选的，所述第二传动系统包括输入轴二和半轴二，所述输入轴二通过轴承与外壳转动连接，所述输入轴二端部设有法兰盘二，所述输入轴二上设有锥齿轮二，所述半轴二端部设有半轴锥齿轮二，且锥齿轮二与半轴锥齿轮二啮合。

优选的，所述湿式离合装置一由半轴盘一、摩擦片一和锁止固定盘一组成，所述半轴盘一与半轴一通过键连接，所述锁止固定盘一与外壳固定连接，所述摩擦片一设于半轴盘一和锁止固定盘一之间。

优选的，所述湿式离合装置二由半轴盘二、摩擦片二和锁止固定盘二组成，所述半轴盘二与半轴二通过键连接，所述锁止固定盘二与外壳固定连接，所述摩擦片二设于半轴盘二和锁止固定盘二之间。

优选的，所述差速器由左半轴齿轮、右半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮架组成，左半轴齿轮、右半轴齿轮、两个行星齿轮的中心轴分别与行星齿轮架转动连接，且两个行星齿轮分别与左半轴齿轮和右半轴齿轮啮合，左半轴齿轮的中心轴端部与摩擦片一连接，右半轴齿轮的中心轴端部与摩擦片二连接，所述行星齿轮架上设有大锥齿轮；输出轴一端设有小锥齿轮，且大锥齿轮与小锥齿轮啮合，输出轴另一端设有输出法兰盘。

采用以上技术方案的有益效果是：

1、该功率耦合装置，通过使用湿式离合装置一和湿式离合装置二，可以实现动力输入的动态耦合与分离。

2、该功率耦合装置，通过使用湿式离合装置一和湿式离合装置二分别与差速器的组合，可以实现功率耦合装置处于结合和分离的两种不同工作模式，满足各负载装置对动力和转速的需求，当两个输入动力的转速有偏差时，则功率耦合不会有较大损耗，传动的波动小、舒适性好，且动力系统和传动系统使用寿命长。

3、该功率耦合装置，特别适用于负载有较大需求和加速度要求高的车辆的功率耦合场合。

附图说明

图1是本实用新型功率耦合装置机构简图；