[实用新型]汽车天窗控制器的外壳固定结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗控制器的外壳固定结构，汽车天窗控制器包括马达、芯片单元，马达的马达壳体上设置有至少三个安装通孔，芯片单元设置于一塑料壳体内，塑料壳体包括上壳体、下壳体，下壳体前半部与马达可拆卸地连接，芯片单元设置于下壳体的后半部，上壳体盖合于芯片单元上方、与下壳体可拆卸连接，下壳体上对应马达壳体上的安装通孔的位置设有紧固筋，通过螺丝可将下壳体与马达壳体紧固于一体。安装时，螺丝可将紧固筋紧压于马达壳体上，加固了使塑料壳体与马达壳体连接紧固性，有效的减小了塑料外壳与前横梁碰撞而产生的噪音，解决了因塑料壳体紧固性差、易震动而产生碰撞的风险。具有结构简单、安装方便、生产成本低的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术，尤其涉及一种汽车天窗控制器的外壳固定结构。

背景技术

天窗控制器(Sunroof Control Unit，SCU)与马达装配为一体，安装于汽车天窗总成的前横梁上，用于实现控制天窗的功能。天窗控制器通过马达壳体上设置三个螺丝孔与前横梁之间螺丝连接，天窗控制器的芯片单元设置于一塑料壳体上，塑料壳体与马达壳体之间通过卡扣的方式连接固定，芯片单元通过接插件链接线束与整车进行通讯。这种结构中，塑料外壳与马达壳体之间仅靠搭扣卡接固定，在行车过程中如果遇到高速或者坏路的情况，天窗控制器的塑料壳体会随着车身震动，塑料外壳会因震动而与前横梁碰撞产生噪音，影响用户体验而产生抱怨；临时的解决方案是通过在SCU外壳和前横梁中间增加缓冲泡棉，以消除塑料壳体与前横梁直接碰撞。增加缓冲泡棉，使生产成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗控制器的外壳固定结构，以解决现有技术中因塑料壳体紧固性差而产生噪音的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗控制器的外壳固定结构，所述汽车天窗控制器包括马达、芯片单元，所述马达的马达壳体上设置有至少三个不在同一直线上、供螺丝穿过的安装通孔，所述芯片单元设置于一塑料壳体内，其中，所述塑料壳体包括上壳体、下壳体，所述下壳体前半部与所述马达可拆卸地连接，所述芯片单元设置于所述下壳体的后半部，所述上壳体盖合于所述芯片单元上方、与所述下壳体可拆卸连接，所述下壳体上对应所述马达壳体上的安装通孔的位置设有紧固筋，通过所述螺丝可将所述下壳体与所述马达壳体紧固于一体。

在上述技术方案中，通过在下壳体上设置与安装通孔位置对应的紧固筋，在用螺丝将汽车天窗控制器固定至前横梁上时，螺丝可将紧固筋紧压于马达壳体上，使下壳体与马达壳体连接于一体，加固了使塑料壳体与马达壳体连接紧固性，有效的减小了塑料外壳与前横梁碰撞而产生的噪音，在不增加零部件的基础上，解决了现有技术中因塑料壳体紧固性差、易震动而产生碰撞的风险。

进一步改进在于，所述芯片单元包括引脚模块，所述引脚模块与所述马达的电连接端插拔式连接。

进一步改进在于，所述下壳体与所述上壳体、马达通过卡合方式连接固定。

进一步改进在于，所述下壳体的边缘向上成型数个间隔设置的卡扣，所述上壳体、马达壳体的侧壁形成有与所述卡扣配合的楔形凸起。

本实用新型的汽车天窗控制器的外壳固定结构通过在下壳体上设计紧固筋，并通过螺丝将其与马达壳体紧固连接，提高了下壳体的稳固性，即使在高速行车或坏路环境下，塑料壳体不易震动而碰撞前横梁，在不增加其他零部件的同时，有效解决现有技术中因塑料壳体紧固性差而产生噪音的风险，消除客户抱怨，取消现有技术中贴泡棉的临时方案；具有结构简单、安装方便、生产成本低的优点。

附图说明

图1为现有技术中汽车天窗控制器的结构示意图；

图2为本实用新型中塑料壳体的结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车天窗控制器的结构示意图。

具体实施方式