[实用新型]一种新型的分体式铝合金侧围外板

说明书

本实用新型公开了一种新型的分体式铝合金侧围外板，包括侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段、后组合灯安装板、后门门槛梁外板，所述C柱上边梁外板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的上部分连接固定，所述后组合灯安装板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的下部分连接固定，所述后门门槛梁外板与侧围外板后段的尾部连接为一体。所述新型的分体式铝合金侧围外板能有效的减轻整车重量，有利于节能减排；零件成型性好，制作过程中材料利用率高，而且方便运输，且耐腐蚀性高，另外，侧围外板各零件之间用铆接连接，操作方便，相对于电焊焊接不会产生有害气体，降低对加工人员的身体伤害，因而实用性高。

技术领域

本实用新型涉及一种新型的分体式铝合金侧围外板，涉及汽车零部件装配连接技术领域。

背景技术

随着全球能源价格上涨与短缺，以及对环保的关注与要求日益严苛，各国政府与组织为减少汽车尾气排放对环境的影响，出台种种政策、法规、标准与条例。研究表明、乘用车城市标准道路行驶，油耗85%左右为其自身质量所消耗；整车质量降低10%，可节油6%~8%；汽车质量每减少100kg，可减少油耗0.3L/100km~0.6L/100km，温室气体排放降低约5g/km。可见有效的减轻车身质量，是节能减排的重要手段。而轻量化途径不外乎两条：改变设计，更换材料。现在市场上绝大部分的汽车侧围外板均采用钢板冲压的整体式侧围，由于钢板密度大，质量大，在以钢板为主材料的侧围外板上通过改变设计减重已经非常困难，经过几十年的设计优化，传统钢板冲压侧围外板减重已经减到极致，很难再有进一步的重大突破。显然更换轻质材料是一种更可行的解决方案，碳纤维因为高昂的价格很难普及，而铝合金材料因其优异的可塑性、耐腐蚀性、高强度和高韧性等特性已成为轻量化车身最为理想的材料。

然而传统整体式铝合金侧围由于零件面积大，对于铝合金板材及冲压模具都有很高的要求，且目前国内很少有供应商能够供应可用于侧围外板冲压的铝板型号，因而制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，安装过程简单方便且有效降低制作成本以及减轻整体重量的分体式铝合金侧围外板。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型的分体式铝合金侧围外板，包括侧围外板前段、C柱上边梁外板、侧围外板后段、后组合灯安装板、后门门槛梁外板，所述C柱上边梁外板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的上部分连接固定，所述后组合灯安装板的两端分别与侧围外板前段、侧围外板后段的下部分连接固定，所述后门门槛梁外板与侧围外板后段的尾部连接为一体。

作为优选，所述侧围外板前段包括前段本体以及两个位于前段本体上下部的上前连接端、下前连接端，所述上前连接端、下前连接端位于前段本体的同一侧且上下相对设置，所述上前连接端、下前连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部。

作为优选，所述侧围外板后段包括后段本体以及两个位于后段本体上下部的上后连接端、下后连接端，所述上后连接端、下后连接端位于后段本体的同一侧上下相对设置，所述上后连接端、下后连接端分别连接C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部

作为优选，所述侧围外板后段的尾部设有与后门门槛梁外板配合的开口，所述后门门槛梁外板置于开口内且其板体边缘与开口边缘的板体连接固定。

作为优选，所述上前连接端、下前连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的前端部之间以及上后连接端、下后连接端分别与C柱上边梁外板、后组合灯安装板的后端部之间以及后门门槛梁外板的板体边缘与开口边缘的板体之间均铆接固定。

作为优选，所述上前连接端、下前连接端、C柱上边梁外板的两端、后组合灯安装板的两端、上后连接端、下后连接端、后门门槛梁外板的板体边缘、开口边缘均设有供铆钉穿过的铆接边。