[实用新型]城市客车左、右低地板区侧立封板

说明书

本实用新型涉及一种城市客车左、右低地板区侧立封板，包括下水平连接部、倾斜避让部、上直立连接部；其中，下水平连接部与倾斜避让部的一侧连接，下水平连接部与倾斜避让部之间的夹角等于车身骨架的斜支撑部件与车身骨架底面的夹角，且倾斜避让部的长度与斜支撑部件的斜面长度一致，使倾斜避让部紧密贴合在斜支撑部件的上表面，倾斜避让部与斜支撑部件贴合后，下水平连接部与车身骨架搭接后通过焊接方式固定；上直立连接部与倾斜避让部的另一侧连接，上直立连接部与下水平连接部空间垂直设置，上直立连接部与座椅安装角铁搭接后通过焊接方式固定。该侧立封板结构设计合理，安装方便，减少工时，增加安装位置精度，实用可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种城市客车左、右低地板区侧立封板。

背景技术

目前，城市客车(公交车)上中部低地板区暖风道部分都是侧立封板1、两端角铁、外加暖风道内饰板2组合而成；其中，侧立封板1为直立的L型结构，侧立封板1的上端面和下端面分别焊接在座椅安装角铁3和车身骨架5上；暖风道内饰板2的上边固定在侧立封板1上，暖风道内饰板2的下边固定在地板4(地板上铺设地板革9)，两端角铁用于将侧立封板1与车身骨架5上的斜撑部件6之间产生的三角空隙进行覆盖；然而，此种应用的安装工序繁多，且存在以下问题：(1)侧立封板为直立的L板，暖风道内饰板2与侧立封板1连接后，侧立封板1与暖风道内饰板2之间的空间较大，导致其中的暖风的流速较慢，从而使暖风传递的较慢，车内需要更长的时间达到乘客舒适的温度，降低了乘客乘车的舒适性。(2)侧立封板1与车身骨架5进行焊接时，侧立封板1在与车架上的斜撑部件6相对的位置需开出豁口7进行避让；然而，由于每台车车架焊接尺寸会有少许偏差，所以可能导致侧立封板豁口7处与斜撑部件6对不上而产生干涉现象，所以每台车都要调节，耗费工时，并且调节比较困难(见图1至图7)；(3)侧立封板还需为侧标志灯线束进行开孔，空间较小，侧标志灯安装困难，操作不便。

发明内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种城市客车左、右低地板区侧立封板，该侧立封板结构设计合理，安装方便，在装车时，直接将侧立封板下水平连接部与车身骨架搭接焊接，上直立连接部与侧围骨架上座椅安装角铁进行搭接焊接即可，倾斜避让部的设计避免了在封板上开孔，可大大减轻操作者安装强度，减少工时，增加安装位置精度，实用可靠。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种城市客车左、右低地板区侧立封板，包括下水平连接部、倾斜避让部、上直立连接部；其中，所述下水平连接部与倾斜避让部的一侧连接，下水平连接部与倾斜避让部之间的夹角等于车身骨架的斜支撑部件与车身骨架底面的夹角，且倾斜避让部的长度与斜支撑部件的斜面长度一致，使倾斜避让部紧密贴合在斜支撑部件的上表面，倾斜避让部与斜支撑部件贴合后，下水平连接部与车身骨架搭接，通过焊接方式将下水平连接部固定在车身骨架上；所述上直立连接部与倾斜避让部的另一侧连接，上直立连接部与下水平连接部空间垂直设置，上直立连接部与倾斜避让部之间的夹角为钝角，上直立连接部与座椅安装角铁搭接，通过焊接方式将上直立连接部固定在座椅安装角铁上。

作为本实用新型的优选，所述侧立封板的两个端部设置三角铁，所述三角铁的大小与侧立封板与车身骨架形成的三角区域的大小相同，三角铁焊接在车身骨架上，用于将侧立封板端部与车身骨架之间形成的三角区域进行覆盖。

作为本实用新型的优选，所述车身骨架的底面铺设地板，地板上铺设地板革，地板革顺沿地板铺设在倾斜避让部、上直立连接部的上面，暖风道内饰板设置在地板革上，暖风道内饰板的一侧固定在上直立连接部上，暖风道内饰板的另一侧靠近倾斜避让部固定在地板上。

作为本实用新型的优选，在车身骨架的外侧边缘，且与倾斜避让部的斜面相对的位置设置有斜撑下封板，所述斜撑下封板上开设侧标志灯线束安装孔。

作为本实用新型的优选，所述下水平连接部、倾斜避让部、上直立连接部为一体式结构。

本实用新型的优点和有益效果：