[实用新型]一种增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构

说明书

本实用新型涉及橡胶密封件技术领域内一种增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构，包括密封条主体，所述密封条主体端部设有连接接头，所述密封条主体硫化成型后端部切割成直角形缺口，所述连接接头二次硫化于缺口部位。本实用新型的密封条连接接头结构，在整体硫化成型的密封条主体的端部，配合设置直角形缺口用于二次硫化专用的连接接头，便于根据连接要求和密封要求，以再次细化设置连接接头的结构，以满足密封条端部固定连接及密封的需求；另外在密封条主体硫化成型后端部切割成直角形缺口，便于二次硫化部位与密封条主体的硫化连接。

技术领域

本实用新型涉及橡胶密封件技术领域，特别涉及一种增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构。

背景技术

现有技术中，专利号为2019202534961的专利说明书中公开了一种对开式车门对开边缘的密封条组件，其中的密封条一为主要的密封件之一，该密封条相对于门框方向的厚度尺寸较大，配合安装于门框上时，对装卡结构和两端固定的强度要求较高，特别是密封条两端的固定连接部位，需要更好的固定强度，以保证密封条安装的牢固性。对于门框尺寸较薄的密封条可以直接配合打孔通过螺接件加固安装，但对于像密封条一这种相对门框边缘方向的尺寸较厚的密封条，直接在原有密封条的端部打孔安装容易造成密封条变形而影响密封而的密封性能，另一个问题时直接打孔连接的强度不能保证，从而造成密封性能和安装牢固度。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中上述结构的车辆对开门用密封条端部安装结构存在的问题，提供一种增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构，通过在端部二次硫化配套结构的连接接头，以增加密封条端部的连接牢固性和密封性。

本实用新型的目的是这样实现的，一种增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构，包括密封条主体，所述密封条主体端部设有连接接头，其特征在于，所述密封条主体硫化成型后端部切割成直角形缺口，所述连接接头二次硫化于缺口部位。

本实用新型的增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构，在整体硫化成型的密封条主体的端部，配合设置缺口用于二次硫化专用的连接接头，便于根据连接要求和密封要求，再次细化设置连接接头的结构，以满足密封条端部固定连接及密封的需求；另外在密封条主体硫化成型后端部切割成直角形缺口，便于二次硫化部位与密封条主体的硫化连接。因此，本实用新型的增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构，即满足的密封条主体本身的密封要求，也确保了连接端牢固连接的要求，同时也便于二次硫化工艺的准确实施。

为进一步便于密封条端部的固定安装，所述连接接头密封面及外周的轮廓形状与密封条主体形状相同，连接接头上设有便于贯穿螺接件的安装孔，连接接头除安装孔外的内部为实心硫化而成。本实用新型的连接接头结构，密封面及外周的轮廓开关满足密封条的密封要求和门框的配合卡装要求，在连接接头上设置安装孔，便于将密封条的端部与门框通过螺栓类的螺接件加固连接，并且实心结构的连接接头，可以进一步确保安装孔内穿设螺接件的旋紧力，防止密封条变形。

为防止二次硫化时高温软化的橡胶料从气囊对应的端口部位随意流入气囊内腔，所述密封条主体的纵向设有缓冲气囊，所述缓冲气囊对应直角形缺口的气囊端口部位配合设置有支撑堵块。在缓冲气囊对应的缺口部位设置以撑堵块，可以防止硫化过程中橡胶料从气囊端口流入气囊内而造成额外的橡胶料损失。

为进一步增加安装孔部位的强度，所述安装孔内嵌设有内套管，所述内套管为厚壁钢管。

为防止安装孔内的内套管对应的孔端被螺接件挤压干涉，所述内套管的轴向长度短于安装孔的总长度，并且内套管的两端相对于安装孔的对应端部距离至少10mm。

附图说明

图1为本实用新型的增强型车辆对开门用橡胶密封条的接头结构的主视图。

图2为密封条主体端部二次硫化前的直角缺口示意图。

图3为图1沿A-A方向的剖面图。

图4为图1沿B-B方向的剖面图。