[实用新型]尾灯支架、尾灯支架组件和车辆

说明书

本实用新型提供了一种尾灯支架、尾灯支架组件和车辆，尾灯支架包括：连接板，连接板与车架连接；安装板，安装板的侧端与连接板连接；其中，尾灯设置在安装板上，安装板与连接板设置成一体式结构。本实用新型的技术方案中，安装板与连接板设置成一体式结构，尾灯直接安装在安装板上。这样无需像相关技术那样需要额外设置安装支座来安装尾灯，再将安装支座及尾灯安装到尾灯支架上，从而避免了采用该种二次装配方式导致的尾灯安装繁琐的问题。这样只需一次连接即可完成尾灯的安装，从而提高了尾灯的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及尾灯安装设备技术领域，具体而言，涉及一种尾灯支架、尾灯支架组件和车辆。

背景技术

目前，自卸车的尾灯通常采用分体式支架安装，即分体式支架安装由尾灯支架和安装支座组成，将尾灯安装到安装支座上，再将安装支座安装到尾灯支架上，这样通过两次安装完成尾灯的安装。该种安装方式导致尾灯的安装繁琐，影响了尾灯的安装效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种尾灯支架。

本实用新型的另一个目的在于提供一种尾灯支架组件。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种尾灯支架，用于安装尾灯，尾灯支架设置在车辆的车架上，尾灯支架包括：连接板，连接板与车架连接；安装板，安装板的侧端与连接板连接；其中，尾灯设置在安装板上，安装板与连接板设置成一体式结构。

在该技术方案中，安装板与连接板设置成一体式结构，尾灯直接安装在安装板上。这样无需像相关技术那样需要额外设置安装支座来安装尾灯，再将安装支座及尾灯安装到尾灯支架上，从而避免了采用该种二次装配方式导致的尾灯安装繁琐的问题。本申请中的安装板与连接板设置成一个整体，这样只需一次连接即可完成尾灯的安装，从而提高了尾灯的安装效率。另外，安装板与连接板设置成一体式结构这样使得尾灯支架具有较好的连接强度和工艺性，从而满足尾灯支架设计的强度和工艺要求。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的尾灯支架还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，尾灯支架还包括：第一挡板，第一挡板与连接板和安装板连接；第二挡板，第二挡板与连接板和安装板连接，第二挡板与第一挡板在第一方向上间隔设置；其中，第一挡板的宽度为d1，第二挡板的宽度为d2，尾灯的厚度为d3，d1大于等于d3，和/或d2大于等于d3。

在该技术方案中，第一挡板、第二挡板和连接板形成U型结构，尾灯嵌设在U型结构内，U型结构对尾灯具有遮挡和保护功能，即第一挡板能够避免尾灯受到来自上方的外力冲击而损坏，第二挡板能够避免尾灯受到来自下方的外力冲击而损坏的问题。这样确保尾灯能够正常地工作，进而满足车辆的行驶要求。另外，将d1、d2和d3按照上述关系设置，这样避免第一挡板宽度过窄无法在上方完全遮挡尾灯以及第二挡板宽度过窄无法在下方完全遮挡尾灯，从而确保第一挡板和第二挡板能够更好地的保护尾灯，进而更好地确保尾灯能够正常地工作以满足车辆的行驶要求。

在上述任一技术方案中，第二挡板上设置有透光口。

在该技术方案中，尾灯的开启时，尾灯产生的部分光线能够通过透光口照亮尾灯支架的下方，这样方便后续车辆的车牌安装。

在上述任一技术方案中，安装板设置有过孔。

在该技术方案中，过孔用于穿设尾灯的连接线缆，同时作为减重孔，能够降低安装板的重量，进而降低尾灯支架的重量，从而满足尾灯支架的重量设计要求。

在上述任一技术方案中，尾灯安装在尾灯的重心在第二方向上靠近尾灯支架的重心的位置。