[实用新型]截止端构型、U型共固化长桁及加筋壁板有效
申请号: | 202022471345.9 | 申请日: | 2020-10-30 |
公开(公告)号: | CN215851842U | 公开(公告)日: | 2022-02-18 |
发明(设计)人: | 王亦凡;石林;李星;丛晶洁;温顺达 | 申请(专利权)人: | 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司 |
主分类号: | B64C3/18 | 分类号: | B64C3/18 |
代理公司: | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人: | 皋吉甫 |
地址: | 102211 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 截止 构型 固化 壁板 | ||
本实用新型提供了一种截止端构型、U型共固化长桁及加筋壁板,本实用新型提供一种长桁截止端构型,所述截止端构型包括插层和捻子条,所述插层设置在相邻的两块长桁腹板之间,所述捻子条设置在插层和长桁腹板之间。本实用新型有固定的端头斜削角,并且不延伸至蒙皮,而是在长桁腹板仍有一定高度时截止。使得长桁端头与肋缘条之间相互错开。此构型的端头与蒙皮连接处有较好的平整性和美观性,结构更加合理。
技术领域
本实用新型涉及航空制造技术领域,尤其涉及一种截止端构型、U型共固化长桁及加筋壁板。
背景技术
现代飞机中,机翼、尾翼(平垂尾)和舵面(升降舵、方向舵)等部件广泛采用复合材料加筋壁板结构。机翼与尾翼主要采用长桁和肋的结构构型。其中,长桁一般为连续长桁,肋在长桁站位处有相应缺口以便长桁通过。同时,本实用新型不同于常见的“T”型分段长桁,采用“U”型分段长桁。“U”型长桁壁板结构作为一种新型的加筋壁板构型,其长桁底部铺层与蒙皮完全贴合,获得远远大于“T”型长桁加筋壁板的胶接面积,有效地避免了由于长桁脱胶而影响到整个壁板结构的问题,且可采用共固化或共胶接的工艺完成壁板结构的整体固化成型。
对比空客公司的长桁端头专利WO201121340(A1),空客所申请的分段长桁构型为T型长桁,蒙皮与长桁胶接面积小。长桁与蒙皮采用紧固件连接。
对比波音公司长桁端头专利US10308344(B2),波音采用工型长桁,与T型长桁类似,长桁腹板与蒙皮的胶接面积较小。端头斜削角不固定,整体为曲线,同时,长桁腹板高度一直降低到长桁腹板的缘条处。
另一个波音公司的专利,EP3173224(B1)采用U型长桁设计,同时也有固定的端头斜削角。但长桁腹板高度线性降低至最后与长桁腹板缘条一体。没有明显的截止高度。
因此,有必要研究一种截止端构型、U型共固化长桁及加筋壁板来应对现有技术的不足,以解决或减轻上述一个或多个问题。
发明内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种截止端构型、U型共固化长桁及加筋壁板,本实用新型有固定的端头斜削角,并且不延伸至蒙皮,而是在长桁腹板仍有一定高度时截止。使得长桁端头与肋缘条之间相互错开。此构型的端头与蒙皮连接处有较好的平整性和美观性,结构更加合理。
一方面,本实用新型提供一种长桁截止端构型,位于由两块长桁腹板组成的长桁的截止端,所述截止端构型包括插层和捻子条,所述插层设置在相邻的两块长桁腹板之间,所述捻子条设置在插层和两块长桁腹板之间。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种U型共固化长桁,所述U型共固化长桁包括第一长桁、第二长桁和长桁腹板缘条,所述第一长桁和第二长桁的截止端均为所述的截止端构型,所述第一长桁和第二长桁以截止端构型为中心对称设置,所述第一长桁的截止端构型通过长桁腹板缘条连接。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种U型共固化长桁加筋壁板,包括若干U型共固化长桁和壁板蒙皮,所述若干U型共固化长桁平行设置在壁板蒙皮上。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,所述U型共固化长桁加筋壁板还包括壁板蒙皮内型面,所述壁板蒙皮内型面设置在第一长桁和第二长桁的肋缘条下方。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,所述长桁腹板缘条为壁板蒙皮内型面的组成部分。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,所述壁板蒙皮内型面和长桁均设置在壁板蒙皮的同一侧。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,所述U型共固化长桁加筋壁板还包括R区,所述R区设置在蒙皮内型面和长桁腹板之间。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,所述壁板蒙皮在截止端构型处设有斜削角,斜削角随长桁腹板高度线性过渡。
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