[实用新型]一种汽车用连接器端子

说明书

本实用新型公开了一种汽车用连接器端子，其技术方案要点是：包括汽车用连接器箱体，汽车用连接器箱体为多个金属连接管组成，多个金属连接管为双层金属管且多个金属连接管之间设置有空隙，汽车用连接器箱体的一端固定连接有过渡管，过渡管同样为双层金属管，过渡管的一端固定连接有第一弹片和第二弹片，第一弹片和第二弹片的弹片均向内侧面倾斜且弹片的外侧面设置有多个散热孔，散热孔为圆形形状，多个散热孔分散设置，汽车用连接器箱体、过渡管、第一弹片和第二弹片的底面均固定连接有散热基板，散热基板为铝金属散热板；本实用新型能够增加其强度和耐高温性能。

技术领域

本实用新型涉及连接器端子领域，尤其是一种汽车用连接器端子。

背景技术

汽车用连接器用来实现电气连接或信号传递，其工作原理是由插座护套(材料为塑料)和插座端子(材料为金属)的组合与插头护套(材料为塑料)和插头端子(材料为金属)的组合插接在一起实现电路的连接。实现电路连接的主要部件是插头端子和插座端子，而插座护套和插头护套是对插座端子和插头端子起固定和保护作用的部件。目前汽车上实际使用的端子材料一般为铜合金，其导电性能和机械性能可基本满足汽车连接器的需求。电子元器件离不开端子，且端子为金属件。随着电子产品的小型化，目前电子元器件上的端子的尺寸越来越小，厚度也很薄，形状还各种各样。一般的汽车用连接器端子尺寸小，厚度薄，容易损坏，并且由于其连接有电流可能会发热，一般的汽车用连接器端子的耐热性差且不能防火，容易发生火灾，实用性差。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车用连接器端子，以解决背景技术中提到的由于现有技术中存在汽车用连接器端子强度低和耐高温性能差的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车用连接器端子，包括汽车用连接器箱体，所述汽车用连接器箱体为多个金属连接管组成，多个所述金属连接管为双层金属管且多个所述金属连接管之间设置有空隙，所述汽车用连接器箱体的一端固定连接有过渡管，所述过渡管同样为双层金属管，所述过渡管的一端固定连接有第一弹片和第二弹片，所述第一弹片和所述第二弹片的弹片均向内侧面倾斜且弹片的外侧面设置有多个散热孔，所述散热孔为圆形形状，多个所述散热孔分散设置，所述汽车用连接器箱体、所述过渡管、所述第一弹片和所述第二弹片的底面均固定连接有散热基板，所述散热基板为铝金属散热板。

进一步的，所述汽车用连接器箱体的前后侧面均开设有多个固定孔，所述固定孔的形状为圆角矩形。

通过采用上述技术方案，所述固定孔方便所述汽车用连接器端子的固定和拆卸，实用性强。

进一步的，所述第一弹片和所述第二弹片均为不锈钢金属弹片。

通过采用上述技术方案，所述第一弹片和所述第二弹片不仅可以防止生锈而且具有较好的弹性，使所述汽车用连接器端子的使用寿命增加。

进一步的，所述第一弹片的宽度小于所述第二弹片的宽度。

通过采用上述技术方案，不同宽度的所述第一弹片和所述第二弹片能够适用于不同的插头，实用性高。

进一步的，所述过渡管的外侧面固定连接有绝缘板，所述绝缘板的外表面刻有多个竖纹。

通过采用上述技术方案，所述绝缘板方便维修时拿取，安全实用，所述绝缘板外表面的竖纹增加其摩擦力，更容易拿取。

进一步的，所述汽车用连接器箱体部、所述过渡管、所述第一弹片、所述第二弹片与所述散热基板的连接处固定设置有多个固定螺钉。

通过采用上述技术方案，所述固定螺钉加固所述散热基板与所述汽车用连接器箱体、所述过渡管、所述第一弹片和所述第二弹片的连接，使所述汽车用连接器端子的结构更加紧固。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：