[实用新型]一种推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置

说明书

本实用新型公开了一种推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置，包括轴瓦体、滚针和注油孔，所述轴瓦体包括下瓦片和上瓦片，且下瓦片的上方连接有上瓦片，所述轴瓦体的前后两侧内壁均开设有定位槽，且轴瓦体的上下两端外侧连接有轴瓦套，所述滚针均匀分布于轴瓦套与轴瓦体的连接处之间，所述下瓦片的内表面开设有油槽，且下瓦片的内部开设有油路，所述注油孔分别连接于油路的左下角和右下角，所述轴瓦体的左侧连接有高压侧推力瓦，且高压侧推力瓦的左侧安装有高压侧垫环。该实用新型设置部分润滑油可以不再需要经过汽轮机转子高速旋转甩出，直接通入推力瓦内部，进而有效降低了推力瓦内部的润滑油的温度，有效避免温度过高而引发汽轮机跳闸事故。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机配件技术领域，具体为一种推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置。

背景技术

现代大型汽轮机在运行时汽缸进汽端汽压很高，排汽端汽压低，这样会在汽轮机转子上形成很大的轴向推力，为平衡轴向推力，大型汽轮机组均采用高中压缸合缸反向布置、低压缸中间进汽两端排汽对称布置、高中压缸进排汽处开设平衡管等平衡大部分轴向推力，剩下很小一部分轴向推力由装设的推力轴承平衡，此外推力轴承还起到转子轴向定位的作用。

然而目前市场上的推力支持联合轴承在使用过程中，润滑油通过轴瓦体下部进入轴瓦进行冷却润滑，润滑油对轴瓦进行冷却后，汽轮机转子高速旋转甩出润滑油，润滑油从轴瓦两侧进入低压侧推力瓦和高压侧推力瓦，再对推力瓦进行冷却，此种方式使得进入推力瓦的润滑油温度比较高，导致推力瓦的金属温度比较高，容易导致推力瓦温度高汽轮机跳闸事故的问题，为此，我们提出一种推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的推力支持联合轴承在使用过程中，润滑油通过轴瓦体下部进入轴瓦进行冷却润滑，润滑油对轴瓦进行冷却后，汽轮机转子高速旋转甩出润滑油，润滑油从轴瓦两侧进入低压侧推力瓦和高压侧推力瓦，再对推力瓦进行冷却，此种方式使得进入推力瓦的润滑油温度比较高，导致推力瓦的金属温度比较高，容易导致推力瓦温度高汽轮机跳闸事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置，包括轴瓦体、滚针和注油孔，所述轴瓦体包括下瓦片和上瓦片，且下瓦片的上方连接有上瓦片，所述轴瓦体的前后两侧内壁均开设有定位槽，且轴瓦体的上下两端外侧连接有轴瓦套，所述滚针均匀分布于轴瓦套与轴瓦体的连接处之间，所述下瓦片的内表面开设有油槽，且下瓦片的内部开设有油路，所述注油孔分别连接于油路的左下角和右下角，所述轴瓦体的左侧连接有高压侧推力瓦，且高压侧推力瓦的左侧安装有高压侧垫环，所述轴瓦体的右侧连接有低压侧推力瓦，且低压侧推力瓦的右侧安装有低压侧垫环，所述轴瓦体左右两侧的外边缘均开设有卡槽，且卡槽的内部安置有油封环。

优选的，所述定位槽的尺寸与汽轮机轴的尺寸相吻合，且汽轮机轴通过定位槽与轴瓦体之间构成卡合结构。

优选的，所述油槽的数量设置为4个，且油槽的宽度为14mm，并且油槽的深度为20mm。

优选的，所述油路与注油孔之间构成连通结构，且注油孔关于油路的竖直中心线左右对称分布。

优选的，所述高压侧推力瓦与高压侧垫环的连接处以及低压侧推力瓦与低压侧垫环的连接处均连接有连接件，且连接件为螺栓。

优选的，所述卡槽的尺寸与油封环的尺寸相吻合，且油封环通过卡槽与轴瓦体之间构成密封结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该推力支持联合轴承降低推力瓦温度装置设置定位槽向轴瓦体内凹陷，使得汽轮机轴在与整个轴承安装时，可以将汽轮机轴嵌在定位槽内部，有效避免汽轮机轴在使用过程中与轴瓦体之间发生打滑，提高运转的稳定性，设置油封环嵌在卡槽内部，堵住轴瓦体的最外侧边缘，以便于起到更好的密封效果，有效避免润滑油发生漏液的问题；