[实用新型]一种轴动平衡夹具

说明书

本实用新型公开了一种轴动平衡夹具，包括：底座分为底座轴段A、底座轴段B，底座轴段C、底座轴段D，底座轴段A、底座轴段B，底座轴段C的半径依次增大，底座轴段D半径大于底座轴段A小于底座轴段B，底座轴段A上有螺纹孔；底座的轴向上设有不重合的配重孔、连接孔；芯轴分为芯轴轴段A、芯轴轴段B、芯轴轴段C、芯轴轴段D，芯轴轴段A末端外部为螺纹与同心螺纹孔旋合，芯轴轴段D末端外部为螺纹。启动动平衡机，找到夹具的不平衡位置和不平衡量，通过在底座反方向配重孔中添加橡皮泥，使夹具趋向于动平衡，如此反复几次，即可实现夹具的动平衡，实现零件动平衡检测周期缩短至1～2小时内，提高了制约某新机的生产研制效率。

技术领域

本实用新型涉及一种轴动平衡夹具，属于动平衡测试工装技术领域。

背景技术

回转类的工件在回转时会存在一个回转中心，这个中心又分为理论上的和实际上的，由于加工、材质分布的原因，造成这两个中心不能绝对重合，零件在高速旋转时，一般会按照设计的回转中心进行装配，由于两个回转中心不重合，零件在高速旋转时会产生一个周期的离心力，从而引起部件的振动，产生噪音、加速轴承磨损，一般回转类工件加工完成后，需要使用动平衡夹具做动平衡检测；

目前在对航空发动机上的某一零件进行动平衡检测时，零件如图 4所示，由于动平衡夹具设计不合理，导致零件动平衡需要六个小时的检测周期，降低了制约某新机的生产研制效率。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轴动平衡夹具。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种轴动平衡夹具，包括：底座，底座分为底座轴段A、底座轴段B，底座轴段C、底座轴段D，底座轴段A、底座轴段B，底座轴段C的半径依次增大，底座轴段D半径大于底座轴段A 小于底座轴段B，底座轴段A上有螺纹孔；底座的轴向上设有不重合的配重孔、连接孔；

芯轴，芯轴分为芯轴轴段A、芯轴轴段B、芯轴轴段C、芯轴轴段D，芯轴轴段A末端外部为螺纹与同心螺纹孔旋合，芯轴轴段D末端外部为螺纹。

所述芯轴轴段A的端面中心有中心孔B。

所述底座轴段D的端面中心有中心孔A，螺纹孔与中心孔A同心。

所述连接孔贯穿于底座的底座轴段C。

所述连接孔为偶数并相互对称分布，连接孔为四个。

所述连接孔为圆孔。

所述配重孔通透位于底座的底座轴段B、底座轴段C上。

所述配重孔为偶数并相互对称分布，配重孔为十六个。

所述配重孔为圆孔。

所述配重孔为圆形台阶孔，所述配重孔的沉孔段位于底座轴段B 上。

本实用新型的有益效果在于：通过连接孔与动平衡机装配固定好，找正定位面平面度在0.01，与零件相配的外圆跳动在0.01；启动动平衡机，找到夹具的不平衡位置和不平衡量，通过在底座反方向配重孔中添加橡皮泥，使夹具趋向于动平衡，如此反复几次，即可实现夹具的动平衡；停止动平衡机，通过在零件允许修磨处，修磨相同方向的外圆表面，实现零件动平衡检测周期缩短至1～2小时内，提高了制约某新机的生产研制效率。

附图说明

图1是本实用新型底座的结构示意图；

图2是本实用新型芯轴的结构示意图；

图3是本实用新型芯轴与底座的连接结构示意图；

图4是零件主视半边对称剖面图；