[实用新型]一种空气流动降温的制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种空气流动降温的制动鼓，该种空气流动降温的制动鼓包括制动鼓本体，所述制动鼓本体靠外斜面处阵列设置有五个进气槽孔，进气槽孔远离摩擦片安装位置，所述进气槽孔进气口呈矩形状，进气槽孔向内凹陷形成流线型进气甬道，所述进气甬道左侧的内壁呈弧形朝外凸起状，所述进气甬道右侧的内壁呈弧形朝内凹陷状，五个进气甬道呈顺时针渐近设置。通过上述方式，本实用新型利于冷空气的进入，进而对制动鼓内部进行有效降温，在保证制动鼓内部零部件有效降温的前提下，节约制造成本，简化内部结构，保证刹车系统功能的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种空气流动降温的制动鼓。

背景技术

由于大型运输车的运用需要很大的制动力，商用车采用鼓式制动的车桥运用已经普及，随之而来的问题是，鼓式制动器内部接近于密封状态，刹车制动产品的温度只有靠制动鼓外部降温，内部空气不流动，其它零部件降温很慢，如制动蹄和摩擦片等，现有技术方案：已有的专利方案中有内部水冷的方式，采用的是在摩擦片上设置沟槽，通过水循换冷却制动蹄及摩擦片等；现有技术方案缺陷：现有方案方式能有效降低制动鼓内部零部件的温度，但是结构较复杂，在保证相同摩擦片磨损厚度的前提下，必须增加摩擦片厚度，相应的制造成本也会增加基于以上缺陷和不足，有必要对现有的技术予以改进，设计出一种空气流动降温的制动鼓。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种空气流动降温的制动鼓，在保证制动鼓内部零部件有效降温的前提下，节约制造成本，简化内部结构，保证刹车系统功能的正常使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种空气流动降温的制动鼓，该种空气流动降温的制动鼓包括制动鼓本体，所述制动鼓本体靠外斜面处阵列设置有五个进气槽孔，进气槽孔远离摩擦片安装位置，所述进气槽孔进气口呈矩形状，进气槽孔向内凹陷形成流线型进气甬道，所述进气甬道左侧的内壁呈弧形朝外凸起状，所述进气甬道右侧的内壁呈弧形朝内凹陷状，五个进气甬道呈顺时针渐近设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在制动鼓侧边位置开槽，不会影响制动性能和强度，进气槽孔方向为汽车行驶方向，进气甬道呈顺时针渐近设置，更有利于冷空气的进入，进而对制动鼓内部进行有效降温；

进气甬道21流线型截面曲线设计，让空气的流量更大，降温效果更好

附图说明

图1为一种空气流动降温的制动鼓的结构示意图。

图2为一种空气流动降温的制动鼓的剖视图。

图3为一种空气流动降温的制动鼓的进气甬道截面放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：

一种空气流动降温的制动鼓，该种空气流动降温的制动鼓包括制动鼓本体1，所述制动鼓本体1靠外斜面处阵列设置有五个进气槽孔2，进气槽孔2远离摩擦片安装位置，所述进气槽孔2进气口呈矩形状，进气槽孔2向内凹陷形成流线型进气甬道21，所述进气甬道21左侧的内壁呈弧形朝外凸起状201，所述进气甬道21右侧的内壁呈弧形朝内凹陷状202，五个进气甬道21呈顺时针渐近设置。

本实用新型一种空气流动降温的制动鼓，利于冷空气的进入，进而对制动鼓内部进行有效降温，在保证制动鼓内部零部件有效降温的前提下，节约制造成本，简化内部结构，保证刹车系统功能的正常使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。