[实用新型]弹性定位套组装装置

说明书

本实用新型涉及一种弹性定位套组装装置。该装置包括工作平台以及依次设置在工作平台上的定位架、支撑块、定位块以及驱动机构，定位架朝向工作平台另一侧的侧面为定位面，定位面用于定位弹簧支柱的一端，支撑块上设置有定位孔，弹簧支柱的另一端穿过定位孔，弹性定位套可移动地设置在定位块的顶面上，驱动机构具有伸缩端，驱动机构的伸缩端和定位孔同轴设置，驱动机构的伸缩端可驱动弹性定位套在定位块的顶面上滑动，以使弹性定位套装配至弹簧支柱上。本实用新型可提高弹性定位套与弹簧支柱对孔的定位精度，不会易造成配件变形，避免弹簧支柱与弹性定位套配合面拉伤，提高其使用性能，另外，还可提高作业效率，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型属于机械装配技术领域，尤其涉及一种弹性定位套组装装置。

背景技术

Z26G型属于构架整体铸造式货车转向架，是我国目前铁路特种运输车的一类主型转向架，弹簧支柱和弹性定位套是该型转向架的典型且关键机构。

Z26G型转向架包含弹簧支柱和弹性定位套各8件，其中弹簧支柱和弹性定位套内套孔间为过渡配合。Z26G型转向架造修的弹性定位套组装流程：尺寸选配→弹簧支柱落位→定位套与支柱对孔(预装)→压装定位套→检查。

在Z26G型转向架造修时，压装弹性定位套的方式为：先用手扶弹性定位套与弹簧支柱对孔，再采用手锤或千斤顶等简易工具缓慢敲击或顶压弹性定位套一侧，直至其完全落位至弹簧支柱外围。

在实现本实用新型的过程中，申请人发现现有技术中至少存在以下不足：

现有技术中的弹性定位套的压装方式中，由于采用手扶弹性定位套与弹簧支柱对孔，定位精度低，容易造成配件变形，使弹簧支柱与弹性定位套配合面拉伤，影响其使用性能，另外，采用手锤或千斤顶等简易工具缓慢敲击或顶压弹性定位套的方式，劳动强度大，还由于手工作业，平均时间为0.5-2分钟/件，即8-32分钟/辆(2个转向架)，工作效率较低，当过盈量越大组装效率越低。

因此，需对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种弹性定位套组装装置，以提高弹簧支柱和弹性定位套的使用性能，并降低工作强度，提高工作效率。

本实用新型的技术方案为：

一种弹性定位套组装装置，适用于弹性定位套在弹簧支柱上的装配，所述装置包括工作平台、定位架、支撑块、定位块以及驱动机构，其中：

所述定位架、所述支撑块、所述定位块以及所述驱动机构依次设置在所述工作平台上，所述定位架朝向所述工作平台另一侧的侧面为定位面，所述定位面用于定位所述弹簧支柱的一端，所述支撑块上设置有定位孔，所述弹簧支柱的另一端穿过所述定位孔，所述弹性定位套可移动地设置在所述定位块的顶面上，所述驱动机构具有伸缩端，所述驱动机构的伸缩端和所述定位孔同轴设置，所述驱动机构的伸缩端可驱动所述弹性定位套在所述定位块的顶面上滑动，以使所述弹性定位套装配至所述弹簧支柱上。

进一步地，所述定位架的定位面上沿竖向设置有定位插槽，所述定位插槽的宽度和所述弹簧支柱的一端相匹配，所述弹簧支柱的一端可沿竖向滑动设置在所述定位凹槽中。

更进一步地，所述定位插槽的底部呈与所述弹簧支柱的一端相一致的弧形。

可选地，所述支撑块包括第一块和第二块，所述第一块固定设置在所述工作平台上，所述第一块的顶部设置有第一定位孔，所述第一定位孔为半圆形，所述第二块可拆卸地连接在所述第一块的顶部，所述第二块的底部设置有第二定位孔，所述第二定位孔为半圆形，所述第一定位孔和所述第二定位孔围成所述定位孔。

进一步地，所述第二块通过螺栓可拆卸地连接在所述第一块的顶部。

可选地，所述支撑块的顶部的定位孔为半圆形。