[实用新型]中顶板回风口降噪结构

说明书

本实用新型公开了中顶板回风口降噪结构，包括固定安装有回风管的中顶板，所述回风管的下端固定安装有外罩，所述外罩内固定安装有进风板，且进风板为软质材质吸音材料制成，且进风板内开设有多个进风孔，所述回风管内固定安装有两个弧形板，且两个弧形板与回风管之间均安装有减振机构，所述回风管的外部固定套设有吸音棉，所述中顶板内通过两个分管固定安装有两个螺旋管，两个所述螺旋管与回风管之间均连通有导风管，且两个导风管的出风端均向上设置。优点在于：通过采用多种降噪方式相结合的方式能够将回风管回风时产生的噪音进行有效的抵消，还可减小回风管产生噪音的可能，降噪效果较好，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及中顶板回风口的技术领域，尤其涉及中顶板回风口降噪结构。

背景技术

中顶板是一种安装在轨道客车顶部的板材，其上一般设置有回风口用于保证轨道客车内的空气流通；

由于轨道客车的运行速度一般较快，使得回风口内的气流流速会较块，导致回风口在使用时由于气流的激烈碰撞会产生较大的噪音，从而会产生较大的噪音污染，不仅会影响乘客的乘坐舒适度，还会对乘客的身体健康造成一定的影响，具有一定的局限性，因此亟需设计中顶板回风口降噪结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的中顶板回风口降噪结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

中顶板回风口降噪结构，包括固定安装有回风管的中顶板，所述回风管的下端固定安装有外罩，所述外罩内固定安装有进风板，且进风板为软质材质吸音材料制成，且进风板内开设有多个进风孔，所述回风管内固定安装有两个弧形板，且两个弧形板与回风管之间均安装有减振机构，所述回风管的外部固定套设有吸音棉，所述中顶板内通过两个分管固定安装有两个螺旋管，两个所述螺旋管与回风管之间均连通有导风管，且两个导风管的出风端均向上设置。

在上述的中顶板回风口降噪结构中，所述减振机构包括固定安装在弧形板与回风管上的两个固定板，两个所述固定板内均通过滑动结构安装有移动板，两个所述移动板与相应固定板之间均固定安装有多个压缩弹簧。

在上述的中顶板回风口降噪结构中，所述滑动结构包括固定安装在移动板上的梯形滑块，相应所述固定板内开设有与梯形滑块相配合的梯形滑槽。

在上述的中顶板回风口降噪结构中，两个所述固定板的内壁上均固定安装橡胶层，且相应固定板内的移动板均与相应橡胶层相贴合。

在上述的中顶板回风口降噪结构中，每个所述进风孔的端面形状均设置为螺旋形。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过设置外罩与进风板，外罩设置在回风管的下端(即出风端)，能够增加风力气流出风的范围，从而可减缓风速，而进风板为软质材质吸音材料制成，其内的多个进风孔可将气流进行多重分隔并会与进风孔的内壁相碰撞吸收，即可进一步的降低出风的风速，从而可进一步的削弱回风时产生的噪音。

2：通过设置减振机构，当气流在回风管内流动时，会与弧形板相接触并产生振动，产生振动时位于两个固定板内的移动板即会发生移动并相对的挤压或拉伸压缩弹簧，从而可产生相对的弹性力即可将弧形板的振动进行抵消，即可通过采用减振的方式来降低回风的噪音。

3：通过设置分管与导风管，在进行回风时会有部分气流通过分管进入，并通过螺旋管传导至导风管内，而由于导风管的出风口为向上设置，即可使导风管内的气流与回风管内的气流发生碰撞，从而可减小回风管内的气流风速，即可进一步的起到降噪的作用。

综上所述，本实用新型通过采用多种降噪方式相结合的方式能够将回风管回风时产生的噪音进行有效的抵消，还可减小回风管产生噪音的可能，降噪效果较好，实用性较强。

附图说明