[实用新型]一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构

说明书

本实用新型公开一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构，包括钢板组合梁、混凝土桥面板、桥台、台后结构和柔性桩基础，所述钢板组合梁两端伸入桥台内，与桥台刚性连接，混凝土桥面板采用预制或者现浇连接于钢板组合梁上方，所述钢板组合梁上的两端采用现浇与桥台连成一体，桥台连接有台后结构，桥台设置在柔性桩基础上。除了具有传统无缝桥梁的优点之外，本实用新型采用钢板组合梁既减轻了结构自重，从而使桥梁具有更好的抗震性能，可以使桥梁适用跨径进一步增大，同时又降低了结构高度，增加了桥下净空。施工方面，钢板组合梁架设速度快，成桥精度高，不影响桥下既有交通，特别适用于跨线桥。

技术领域

本实用新型属于交通工程技术领域，涉及公路、市政道路、铁路和轨道交通工程，具体来说是一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构。

背景技术

在传统的公路及铁路桥梁设计中，桥身通常是通过支座简支在桥台和桥墩上，并设有伸缩缝，以适应因昼夜和季节性温度变化引起的桥身长度的伸缩变化。但是，这些支座和伸缩缝很容易遭到腐蚀破坏和堵塞，需要经常维修及维护，其弊病日益受到高度关注。

无缝桥梁是一种新的桥型，整体式无缝桥梁又是其中最重要的一种结构形式，其桥身与桥台、桥墩被刚性地现浇为一体，取消了传统桥梁设计中的支座和伸缩缝，从而从根本上避免了在长期运营阶段由支座和伸缩缝所带来的维护和维修问题，能显著减少桥梁全寿命周期费用。由于无缝桥梁具有上述优点，近二十年来无缝桥梁在美国和欧洲得到很大重视和推广，在我国也有应用于新建桥梁和旧桥维修加固。

传统的整体式无缝桥梁采用钢筋混凝土主梁，由于主梁自重大、梁高高、施工工期长，特别是对于强震区和跨越既有线的桥梁，传统无缝桥梁的跨度和应用范围都受到了限制。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构。采用钢板组合梁的整体式无缝桥梁，除了具有传统整体式无缝桥梁的优点之外，既减轻了结构自重，从而使桥梁具有更好的抗震性能，可以使桥梁适用跨径进一步增大，同时又降低了结构高度，增加了桥下净空；施工方面，钢板组合梁架设速度快，成桥精度高，不影响桥下既有交通，特别适用于跨线桥，是一种新型的结构形式。

本实用新型通过如下技术方案予以实现：一种采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构，包括钢板组合梁、混凝土桥面板、桥台、台后结构和柔性桩基础，所述钢板组合梁两端伸入桥台内，与桥台刚性连接，混凝土桥面板采用预制或者现浇连接于钢板组合梁上方，所述钢板组合梁上的两端采用现浇与桥台连成一体，桥台连接有台后结构，桥台设置在柔性桩基础上。

进一步的，所述钢板组合梁为工字形，其两端设置有端承板，中部设置有腹板，所述端承板伸入桥台内与并桥台浇筑为一体，所述腹板通过剪力连接件与混凝土桥面板连接为整体；所述台后结构一端与桥台浇筑连接，另一侧填埋于土中。

进一步的，所述工字形的钢板组合梁，其中部设置的腹板与混凝土桥面板采用带栓钉和开孔板的剪力连接件连接为整体。

进一步的，所述柔性桩基础位于桥台下方并与桥台浇筑为一体。

进一步的，所述混凝土桥面板为预制件或者现浇件。

进一步的，所述工字形的钢板组合梁，其两端设置的端承板与桥台采用现浇浇筑连接。

进一步的，所述台后结构一端与桥台采用现浇浇筑连接。

进一步的，所述钢板组合梁的片数根据实际桥宽采用单片或者多片。

进一步的，根据跨径的不同，所述钢板组合梁为等高或者变高形式。

本实用新型采用钢板组合梁的单跨整体式无缝桥梁结构，具有以下优点：

（1）自重小，具有良好的抗震性能；

（2）建筑高度底，适用于对于桥下有净空要求的工点；