[实用新型]一种新型平衡车

说明书

本实用新型属于平衡车技术领域，特指一种新型平衡车，包括相互转动连接的左车体和右车体，左车体和右车体的侧边均安装有车轮，左车体和/或右车体内部安装有控制电路板和蓄电池，左车体和右车体上表面均安置有踏板，所述踏板为硬质材料构成，所述踏板下端延伸处至少一个定位柱，所述左车体和右车体上均设置有凹陷部，踏板下方的定位柱拆入左车体/右车体的凹陷部内进行初步定位，所述定位柱下方设置有挡片，挡片穿过凹陷部并伸入左车体/右车体内部，所述控制电路板设置有信号接收端，踏板受力后向下形变从而挡片信号接收端一侧移动，并使信号接收端得到信号；本实用新型提供一种结构简单且稳定的新型平衡车。

技术领域

本实用新型属于平衡车技术领域，特指一种新型平衡车。

背景技术

平衡车利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器采集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。

由于平衡车越来越受欢迎，平衡车的使用感受也被消费者关注到。市场上的平衡车通过脚步扭动进行控制车体，因此平衡车上的踏板就显得尤为重要。传统平衡车的脚踩为软胶，软胶通过一体的凸点卡紧在平衡车壳体上。该结构安装不便捷，而且存在滑移的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且稳定的新型平衡车。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种新型平衡车，包括相互转动连接的左车体和右车体，左车体和右车体的侧边均安装有车轮，左车体和/或右车体内部安装有控制电路板和蓄电池，左车体和右车体上表面均安置有踏板，所述踏板为硬质材料构成，所述踏板下端延伸处至少一个定位柱，所述左车体和右车体上均设置有凹陷部，踏板下方的定位柱插入左车体/右车体的凹陷部内进行初步定位，

所述定位柱下方设置有挡片，挡片穿过凹陷部并伸入左车体/右车体内部，所述控制电路板设置有信号接收端，踏板受力后向下形变从而挡片往信号接收端一侧移动，并使信号接收端得到信号；定位柱上设置有复位弹簧，复位弹簧给予挡片远离信号接收端的作用力。

所述踏板下方设置有两个定位柱，左车体和右车体的凹陷部下端设置有孔洞，孔洞仅可让挡片穿过。

所述踏板于定位柱位置与左车体和右车体之间具有形变间隙。

所述踏板周侧通过紧固件固定在左车体和右车体上。

所述踏板下方设置有若干支撑筋，支撑筋和左车体与右车体之间具有形变间隙。

所述信号接收端设置有槽口，当挡片进入槽口内部后，信号接收端得到信号。

所述挡片为薄片件。

所述左车体和右车体之间设置有转轴，左车体和右车体绕转轴进行转动。

所述左车体和右车体的上表面设置有与所述踏板相适配的凹槽，踏板安置在所述凹槽内。

所述踏板上表面设置有防滑纹。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型的踏板采用硬质材料制成，优选为塑料，其可以有效保证在骑行过程中，踏板不会和平衡车壳体之间发生滑移现象，有效保证使用者踩踏的稳定性。并且，踏板下端延伸处至少一个定位柱，所述左车体和右车体上均设置有凹陷部，踏板下方的定位柱插入左车体/右车体的凹陷部内进行初步定位，安装者只需要将踏板安置在左车体/右车体的凹陷部内即完成了对准，方便了安装者的安装。