[实用新型]汽车座椅靠背网格二次成型机构

说明书

一种汽车座椅靠背网格二次成型机构，包括机架、定位工装、横向钢丝折弯机构、竖向钢丝一次折弯机构、竖向钢丝二次折弯机构和控制装置。横向钢丝折弯机构用于分别折弯汽车座椅靠背网格的N条横向钢丝的两端，以在N条横向钢丝的两端分别形成第一弯钩；竖向钢丝一次折弯机构用于分别折弯汽车座椅靠背网格的两条竖向钢丝的底端，以在每条竖向钢丝的底端形成第一折弯部；竖向钢丝二次折弯机构用于分别折弯所述两条竖向钢丝的第一折弯部的自由端，以形成第二折弯部，第一折弯部和第二折弯部共同构成第二弯钩。本实用新型具有自动化程度高、成型速度快的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅靠背的网格制造技术。

背景技术

汽车座椅靠背网格设置在汽车座椅的靠背中，能够对驾乘人员的腰背起到弹性支撑的作用。汽车座椅靠背网格在一次成型后还要进行二次成型，图1和图2分别示出了二次成型后的汽车座椅靠背网格9的主视示意图和立体结构示意图。如图所示，汽车座椅靠背网格9包括N条(在图中的示例中为三条)需二次成型的横向钢丝91以及两条需二次成型的竖向钢丝92。对汽车座椅靠背网格9进行二次成型后，汽车座椅靠背网格9的三条横向钢丝91的两端分别形成一第一弯钩911，汽车座椅靠背网格9的两列竖向钢丝92的底端分别形成一第二弯钩921。各第二弯钩921由第一折弯部9211和第二折弯部9212组成。两个第一折弯部9211呈八字形排列，第二折弯部9212由第一折弯部9211的自由端向上弯折而形成。第一弯钩911和第二弯钩921用于钩挂在汽车座椅的框架上。

目前，对第一弯钩911和第二弯钩921的成型都是借助模具通过人工操作来完成，这种依赖人工操作的方式劳动强度大，工作效率低，无法满足大规模生产的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自动化程度高、成型速度快的汽车座椅靠背网格二次成型机构。

本实用新型实施例提供了一种汽车座椅靠背网格二次成型机构，所述汽车座椅靠背网格包括N条横向钢丝和两条竖向钢丝，N≥2；该汽车座椅靠背网格二次成型机构包括机架、定位工装、横向钢丝折弯机构、竖向钢丝一次折弯机构、竖向钢丝二次折弯机构和控制装置；定位工装、横向钢丝折弯机构、竖向钢丝一次折弯机构、竖向钢丝二次折弯机构分别设置在机架上；定位工装用于定位待二次成型的汽车座椅靠背网格；横向钢丝折弯机构用于分别折弯汽车座椅靠背网格的N条横向钢丝的两端，以在N条横向钢丝的两端分别形成第一弯钩；竖向钢丝一次折弯机构用于分别折弯汽车座椅靠背网格的两条竖向钢丝的底端，以在每条竖向钢丝的底端形成第一折弯部；竖向钢丝二次折弯机构用于分别折弯所述两条竖向钢丝的第一折弯部的自由端，以形成第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部共同构成第二弯钩；控制装置用于控制横向钢丝折弯机构、竖向钢丝一次折弯机构和竖向钢丝二次折弯机构的动作。

本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型实施例利用横向钢丝折弯机构在N条横向钢丝的两端分别形成第一弯钩，利用竖向钢丝一次折弯机构和竖向钢丝二次折弯机构在两条竖向钢丝的底端形成第二弯钩，从而实现了网格的自动成型，不但减少了操作人员的工作量，而且提高了成型的速度和效率，非常适用于大规模生产。

附图说明

图1和图2分别示出了二次成型后的汽车座椅靠背网格的主视示意图和立体结构示意图。

图3和图4分别从不同角度示出了根据本实用新型实施例的汽车座椅靠背网格二次成型机构的立体结构示意图。

图5示出了根据本实用新型实施例的横向钢丝折弯机构、竖向钢丝一次折弯机构和竖向钢丝二次折弯机构的示意图。

图6至图8分别示出了根据本实用新型实施例的横向钢丝折弯组件、一次折弯子机构和二次折弯子机构的结构示意图。

图9和图10分别从不同角度示出了根据本实用新型实施例的横向钢丝折弯机构、竖向钢丝一次折弯机构和竖向钢丝二次折弯机构弯折弹簧钢丝的效果示意图。

具体实施方式