[实用新型]一种高韧性的弹簧钢组件

说明书

本实用新型提供了一种高韧性的弹簧钢组件，属于弹簧钢技术领域。该组件包括：安装机构、减震机构以及缓冲机构，其中，螺纹杆的一端贯穿卡件与墙体连接，调节螺母与螺纹杆螺纹连接，卡板安装于卡件远离螺纹杆的一端，弹簧钢有多个，弹簧钢的一端与第二安装板连接，弹簧钢的另一端与背板连接，背板的一端与卡件抵接，背板的另一端与卡板抵接，第一弹性件的一端与第一安装板连接，第一弹性件的另一端与第二安装板连接，缓冲杆设置于弹簧钢的两端，缓冲杆的一端与弹簧钢连接，缓冲杆的另一端与缓冲块连接，第二弹性件的一端与缓冲块连接，第二弹性件的另一端与缓冲槽连接。该组件能够改善防撞设施中高韧性弹簧钢的有效利用。

技术领域

本实用新型涉及弹簧钢技术领域，具体而言，涉及一种高韧性的弹簧钢组件。

背景技术

弹簧钢指的是制造各类弹簧及其他弹性元件的专用合金钢。弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。弹簧钢的韧性越高，弹簧钢在承受应力时断裂的可能性越小。目前，一般的护栏大多采用的是钢结构，如由圆钢管、方钢管或压型钢板加工成型的护栏，因钢结构材料的固有特性，变形能力非常小且几乎没有柔韧性，现有防撞护栏对失控超重车辆的拦阻、车速的减缓和防护效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种高韧性的弹簧钢组件，旨在改善防撞设施中高韧性弹簧钢的有效利用。

本实用新型是这样实现的：一种高韧性的弹簧钢组件，包括：安装机构、减震机构以及缓冲机构。

其中，安装机构包括卡件、螺纹杆、调节螺母以及卡板，卡件内有腔体，螺纹杆的一端贯穿卡件与墙体连接，调节螺母设置于卡件与墙体之间，调节螺母与螺纹杆螺纹连接，卡板安装于卡件远离螺纹杆的一端。

减震机构包括第一安装板、弹簧钢、第二安装板、背板以及第一弹性件，第一安装板设置有多个通孔，弹簧钢有多个，多个弹簧钢贯穿通孔，弹簧钢的一端与第二安装板连接，弹簧钢的另一端与背板连接，背板的一端与卡件抵接，背板的另一端与卡板抵接，第一弹性件的一端与第一安装板连接，第一弹性件的另一端与第二安装板连接。

缓冲机构包括缓冲杆、缓冲块以及第二弹性件，第一安装板设置有缓冲槽，弹簧钢贯穿缓冲槽，缓冲杆设置于弹簧钢的两端，缓冲杆的一端与弹簧钢连接，缓冲杆的另一端与缓冲块连接，第二弹性件的一端与缓冲块连接，第二弹性件的另一端与缓冲槽连接。

在本实用新型实施例中，卡件内部具有腔体，螺纹杆的一端与卡件螺纹连接，螺纹杆的另一端用于安装卡件，调节螺母与螺纹杆螺纹连接，调节螺母用于将螺纹杆固定锁紧，卡板安装于卡件远离螺纹杆的一端，卡件与卡板之间用于安装背板，第一安装板设置有多个通孔，弹簧钢有多个，多个弹簧钢贯穿通孔，弹簧钢的一端与第二安装板连接，弹簧钢的另一端与背板连接，背板的一端与卡件抵接，背板的另一端与卡板抵接，第一弹性件的一端与第一安装板连接，第一弹性件的另一端与第二安装板连接，弹性杆的两端安装有缓冲杆、缓冲块以及第二弹性件，当有车辆撞击第二安装板时，第一弹性件与弹簧钢被压缩并发生弹性形变，同时，在第一弹性件与弹簧钢能够削弱车辆撞击的冲击力，减轻第一安装板收到的冲击，并且背板能够对第一安装板起到防护作用，进一步增加对车辆冲击力的削弱，提高防撞设施的反转能够，并且弹簧钢在缓冲杆、缓冲块以及第二弹性件的作用下能够恢复原状，有利于改善防撞设施中高韧性弹簧钢的有效利用。

在本实用新型的一种实施例中，安装机构还包括内支撑板，内支撑板安装于腔体，内支撑板的一端与卡件连接，内支撑板设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆螺纹连接。

在本实用新型实施例中，内支撑板的一端与卡件连接，内支撑板上设置有螺纹孔，螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，螺纹孔能够增强螺纹杆安装的稳定性，增强卡件与螺纹杆的连接。

在本实用新型的一种实施例中，卡板为L型，L型卡板的一端与卡件连接，L型卡板的另一端与背板抵接。