[实用新型]一种汽车锂电池盖板密封结构

说明书

本实用新型提供一种汽车锂电池盖板密封结构，所述盖板中间设置有一电极套筒，电极套筒向上凸出盖板，电极从电极套筒穿过，所述盖板中间的电极套筒在未插入电极的状态下呈上小下大弹性结构。本实用新型所述的盖板密封结构，提高了电极件与电池盖板的绝缘效果，且密封效果也相对获得提高，提高了动力电池的安全性能和耐用性能的。

技术领域

本实用新型涉及锂电池生产设备技术领域，具体的来说涉及一种锂电池盖板密封结构。

背景技术

新能源汽车方面，截至目前纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。一旦电动汽车市场规模化启动，将给锂电市场带来爆发式的增长。预测将来动力锂电池需求将成百倍增长，同时对容量要求需大幅度的提升，从目前70.08MWh增加到8003.49MWh的需求量，(注：MWh＝milliwatt hour毫瓦时。是毫瓦(10^-3)时的意思)。因此，他的推广和应用前景越来越好。

锂电池能够成为产业发展方向，主要基于其拥有多项特性。首先其拥有高能量密度，锂离子电池的重量是相同容量的镍镉或镍氢电池的一半，体积是镍镉的40-50％。镍氢的20-30％，其次，它还能实现高电压，一个锂离子电池单位体的工作电压为3.7v(平均值)，相当于三个串联的镍镉或镍氢电池；同时，锂电池的物理、锂离子电池不含有诸如镉、铅、汞，被视为无污染的电池。

为了提高安全性能和耐用性能，电极件与电池盖板的连接必须同时满足绝缘和密封的要求，为此一般会在电极件与电池盖板之间设置密封结构，但现有的密封结构所能达到的密封效果不佳，或者绝缘效果不好，密封效果好的装配复杂，成本高。所以需要设计一种新型的安全可靠的锂电池密封盖板结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种汽车锂电池盖板密封结构。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

一种汽车锂电池盖板密封结构，所述盖板中间设置有一电极套筒，电极套筒向上凸出盖板，电极从电极套筒穿过，所述盖板中间的电极套筒在未插入电极的状态下呈上小下大弹性结构。

所述电极根部设置有绝缘垫片。

所述电极与电极套筒接处部位涂敷有绝缘胶层。

所述电极从电极套筒穿过且向上露出电极头部。

所述电极套筒向上凸出盖板部分高度尺寸大于等于盖板厚度尺寸。

有益效果，本实用新型所述的盖板密封结构，提高了电极件与电池盖板的绝缘效果，且密封效果也相对获得提高，提高了动力电池的安全性能和耐用性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型所述的汽车锂电池盖板密封剖面结构示意图。

图2为本实用新型所述的电极套筒剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1和图2，一种汽车锂电池盖板密封结构，所述盖板1中间设置有一电极套筒2，电极套筒底部与盖板平齐，电极套筒2向上凸出盖板1，电极3从电极套筒2穿过，所述盖板中间的电极套筒2在未插入电极的状态下呈上小下大弹性结构。电极3从电极套筒2穿过后，通过挤压作用电极套筒2紧紧包裹在电极3的电极柱上，行程密封结构，且电极套筒2本身为绝缘材料。

所述电极3根部设置有绝缘垫片4，使盖板2与电极根部不接触。