[实用新型]汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构，属于模具制造技术领域。它解决了现有顶出脱模机构灵活性差的问题。本汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构，包括顶杆以及驱动板，驱动板设置于定模上且可相对定模上下移动，顶杆的下端与驱动板之间设有限位顶出结构，顶杆的上端容纳于动模内且可上下移动从动模上端穿出，限位顶出结构转动连接于驱动板上，限位顶出结构中开设有供顶杆下部穿入并卡接的的卡接槽。本实用新型具有调节灵活性强的优点。

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

在产品完成注塑成型时，需要将产品从模具上脱离，就需要进行脱模作业，因此需要设置顶出块或抽芯块来完成脱模，现有的注塑模具对于成型镶块的脱模处理，通常都是直接将气缸或者油缸通过顶杆连接于成型块上，使得顶杆在上下移动时缺乏调整的灵活性，容易造成卡滞摩擦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构，包括顶杆以及驱动板，其特征在于，所述的驱动板设置于定模上且可相对定模上下移动，所述顶杆的下端与驱动板之间设有限位顶出结构，所述顶杆的上端容纳于动模内且可上下移动从动模上端穿出，所述的限位顶出结构转动连接于驱动板上，所述的限位顶出结构中开设有供顶杆下部穿入并卡接的的卡接槽。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的限位顶出结构包括限位块以及与顶杆相配合的限位本体，所述的限位本体转动连接于驱动板上，所述的限位块连接于驱动板上，且设置于限位本体的上侧供限位本体转动时抵接。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的驱动板上设置有用于容纳限位块的容纳槽，所述的限位块与容纳槽之间连接有转动销。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的限位块上设置有侧向开设的滑槽，所述的卡接槽自限位块的上端向下延伸与滑槽内部相连通。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述顶杆的下端设置有向内凹陷成型的限位平台，所述限位平台的宽度等于滑槽的宽度，所述限位平台的高度大于卡接槽的高度。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的限位块上开设有用于顶杆穿过的限位孔以及用于限位本体转动抵接时的耐磨块。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的耐磨块包括与限位块相连接的连接部以及朝向限位块一侧设置并且与限位块相配合的耐磨部，所述的连接部与限位块之间通过螺纹连接。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的顶杆上设置有用于与定模表面滑动接触的上滑套与下滑套，所述的上滑套与下滑套之间具有行程空间。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述卡接槽内侧的表面具有与顶杆表面相契合的弧形。

在上述的汽车中网模具深筋部辅助顶出脱模机构中，所述的顶杆的上端部设置有顶块，所述的顶块与顶杆可拆装连接。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：