[实用新型]一种汽车尾灯的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾灯的安装结构，包括车身、尾灯，所述尾灯包括外壳体、设置在外壳体内的发光组件，车身上设有用于安装尾灯的安装槽，所述尾灯的外壳体底面设置至少三个轴线与X方向平行的调节螺栓，车身的安装槽内对应调节螺栓处设有螺栓通孔，调节螺栓一端为与外壳体螺纹连接的调节段，另一端为缩小的螺纹固定段，所述螺纹固定段穿过螺栓通孔后与紧固螺母螺纹连接。本实用新型可方便地使尾灯组件的塑料壳体表面和车身表面的高度一致，并提高生产效率，降低制造成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车尾灯的安装结构。

背景技术

在电动汽车制造时,我们需要时车身的外表面与汽车的尾灯组件的塑料壳体表面具有相同的高度，避免因高度差影响整车的外观。可以理解的是，尾灯组件的塑料壳体的尺寸精度较高，相应的形状偏差较小，而钣金成型的白车身的尺寸精度较低，相应的形状偏差较大。为此，在现有技术中，人们通常采用如下两种方法实现尾灯组件与车身外表的高度一致。第一种方法是采用高精度的模具加工成型高精度的白车身，以确保白车身具有较高的尺寸精度和较小的形状偏差。但是该方法存在工艺复杂、制造成本高等缺陷：第二种方法是适当地增大白车身用于装配尾灯组件的型腔的深度尺寸，在装配尾灯组件时，如果车身外表面高于尾灯组件的塑料壳体表面，可通过钣金工艺手工敲击车身表面的方法，矫正车身表面的高度。但是该方法存在对操作人员的技术要求高，车身表面容易因敲击出现瑕疵，从而影响整车外观的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种汽车尾灯的安装结构，可方便地使尾灯组件的塑料壳体表面和车身表面的高度一致，从而确保整车的美观度，并提高生产效率，有利降低制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车尾灯的安装结构，包括车身、尾灯，所述尾灯包括外壳体、设置在外壳体内的发光组件，车身上设有用于安装尾灯的安装槽，所述尾灯的外壳体底面设置至少三个轴线与X方向平行的调节螺栓，车身的安装槽内对应调节螺栓处设有螺栓通孔，调节螺栓一端为与外壳体螺纹连接的调节段，另一端为缩小的螺纹固定段，所述螺纹固定段穿过螺栓通孔后与紧固螺母螺纹连接。

首先，本实用新型在尾灯的外壳体底面螺纹连接至少三个调节螺栓，这样，当我们将尾灯安装到车身的安装槽内时，可用测量工具检测外壳体表面与车身表面的高度差，然后相应地修正调节螺栓与外壳体螺纹连接的深度，并重新将尾灯安装到车身的安装槽内，进而改变尾灯在安装槽内的位置，以确保外壳体表面与车身表面的高度保持一致，然后，调节螺栓的螺纹固定段穿过车身的安装槽内对应的螺栓通孔后与紧固螺母螺纹连接，从而使尾灯可靠地固定在车身的安装槽内。

当然，我们应使调节螺栓与外壳体螺纹连接的深度可正、反两个方向调节，当外壳体表面高于车身表面时，我们只需加深调节螺栓与外壳体螺纹连接的深度，即可降低外壳体表面的高度，从而使外壳体表面高与车身表面齐平；当外壳体表面低于车身表面时，我们只需使调节螺栓与外壳体螺纹连接的深度变浅，即可增加外壳体表面的高度，从而使外壳体表面与车身表面齐平。

也就是说，本实用新型只需调整调节螺栓的连接深度，即可确保外壳体表面与车身表面齐平，从而确保整车的美观度，并且方法简单，有利于提高生产效率，降低制造成本。

作为优选，在调节螺栓与外壳体连接的调节段上套设有若干调节垫片，调节段上还设有抵压调节垫片的法兰盘。

在本方案中，我们可通过简单地增减调节垫片的数量，即可方便地调整调节螺栓的连接深度。当然，我们可尽量减小调节垫片的厚度，以便最大限度地减小调节后的实际高度与所需高度之间的偏差。

作为优选，在调节螺栓与外壳体连接的调节段上设有抵压外壳体的锁紧螺母。