[实用新型]充气轮胎胎面花纹结构及轮胎

说明书

本实用新型提出了一种充气轮胎胎面花纹结构及轮胎，该轮胎胎面具有沿轮胎全圆周连续设置的条形波浪沟，条形波浪沟设置在胎面中心处并构造出多个第一凹腔和多个第二凹腔，多个第一凹腔和多个所述第二凹腔交替设置；第一胎面和第二胎面均设有花纹沟组，花纹沟组包括主花纹沟和副花纹沟，主花纹沟由多个宽沟槽相互连接构成第一类C形，副花纹沟由多个细沟槽相互连接构成第二类C形，第一类C形与第二类C形相互插设布置，其中对应第一凹腔位置的第一类C形开口朝向所述第一胎面，对应第二凹腔的第一类C形开口朝向第二胎面；从而可兼顾轮胎在水泥、柏油路面行驶时的操控稳定性和过弯安定性以及在泥土路面行驶的牵引制动性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别涉及一种充气轮胎胎面花纹结构和具有该花纹结构的轮胎。

背景技术

随着市场需求的不断变化，摩托车车型的种类越来越多，从传统摩的用的骑士摩托车，演变为酷炫的街跑车、越野车以及复古车，随着车型样式的不断变化，搭配的轮胎样式也不尽相同，其中街跑车使用路况为水泥和柏油路面，诉求配套轮胎具有优异的操控稳定性，越野车使用路况为泥土等恶劣路面，诉求配套轮胎具有优异的牵引制动性能，而复古车则需求使用路况为水泥、柏油和泥土等混合路面，诉求配套轮胎可兼顾在水泥、柏油路面行驶时的操控稳定性以及在泥土路面行驶的牵引制动性能。

目前，街跑车常用的轮胎胎面花纹一般为流线型倾斜沟设计，左右两侧花纹沟对称交替设置，在水泥、柏油路面行驶时，可提供车辆优异的操控稳定性，但在泥土路面行驶时，该类型花纹边缘效应低，无法有效切入路面而提供优异的牵引制动性能，而越野车常用的轮胎胎面花纹则为颗粒状花纹，在泥土路面行驶时可提供车辆优异的牵引制动性能，但在水泥和柏油路面行驶时，该类型花纹接地连续性不佳，无法有效提供车辆优异的操控稳定性。因此针对复古车的配套轮胎性能诉求，现行的街跑车和越野车配套轮胎的胎面花纹均无法适用于复古车。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的第一目的在于提出一种充气轮胎胎面花纹结构，可兼顾轮胎在水泥、柏油路面行驶时的操控稳定性和过弯安定性以及在泥土路面行驶的牵引制动性能。

本实用新型的第二目的在于提出一种轮胎。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种充气轮胎胎面花纹结构，其胎面由胎面中心线划分为第一胎面和第二胎面，

轮胎胎面具有沿轮胎全圆周连续设置的条形波浪沟，所述条形波浪沟设置在胎面中心处并构造出多个开口朝向第二胎面的第一凹腔和多个开口朝向第一胎面的第二凹腔，多个所述第一凹腔和多个所述第二凹腔交替设置；

所述第一胎面和所述第二胎面在对应所述第一凹腔和所述第二凹腔的位置均设有花纹沟组，所述花纹沟组包括主花纹沟和副花纹沟，所述主花纹沟由多个宽沟槽相互连接构成第一类C形，所述副花纹沟由多个细沟槽相互连接构成第二类C形，所述第一类C形与所述第二类C形相互插设布置，其中对应所述第一凹腔位置的所述第一类C形开口朝向所述第一胎面，对应所述第二凹腔的所述第一类C形开口朝向所述第二胎面。

根据本实用新型实施例的充气轮胎胎面花纹结构，其利用花纹沟组的多边缘及设置在条形波浪沟的两侧，可提高整个胎面花纹的花纹边缘成分，提升泥土路面的牵引制动性能，再利用花纹沟组中主花纹宽沟和副花纹细沟相互插设布置并且多个花纹沟组在第一胎面和第二胎面随着第一凹腔和第二凹腔反向交替错位设置，可确保水泥、柏油路面的操控稳定性能，从而使得轮胎兼顾在水泥、柏油路面行驶时的操控稳定性和过弯安定性以及在泥土路面行驶的牵引制动性能。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的充气轮胎胎面花纹结构，还具有如下附加的技术特征：

可选地，所述主花纹沟由第一倒钩部、第一横部、弯部、第二横部和第二倒钩部相互连接构成所述第一类C形。

可选地，所述第一倒钩部为直倒钩部且与所述第一横部通过倒角过渡，所述第二倒钩部为直角倒钩部且与所述第二横部通过倒角过渡。