[实用新型]一种欧翼门铰链机构和飞行器

说明书

本实用新型公开了一种欧翼门铰链机构，包括结构相同的第一铰链和第二铰链，所述铰链包括铰链臂和铰链底座，所述铰链臂贯穿铰链底座，所述铰链底座上表面设有转轴和对应的转轴孔，所述转轴上连接有安装板，所述安装板与铰链臂的一端连接，所述铰链臂的另一端设有螺纹孔；所述铰链底座下表面设有螺纹孔，所述铰链底座底部安装有气弹簧，所述气弹簧两端为带有螺杆的球铰。本实用新型提供的欧翼门铰链机构结构简单、便于安装，可以节省安装空间。本实用新型还公开了采用该欧翼门铰链机构的飞行器，提高了飞行器的美感。

技术领域

本实用新型涉及飞机舱门技术领域，更具体地，涉及一种欧翼门铰链机构和飞行器。

背景技术

欧翼门是一种像鸟类张开翅膀一样的开门方式，欧翼门最初是在奔驰轿车上应用，由于其新颖性和美观性，曾让奔驰获得了较好的市场收益。将欧翼门应用到飞机上一定会大大增加飞机的视觉冲击和新颖性。

然而欧翼门结构对开关门的便捷性、进出座舱的舒适度、空间利用率要求都非常高。常规欧翼门外置独立气弹簧，占用空间大、美观性差、互换性差、开关门不方便问题成为欧翼门应用到飞行器上的一项技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种欧翼门铰链机构，结构简单、便于安装，可根据舱门自重增加布局数量，应用在飞行器上。

本实用新型的另一目的在于提供使用上述欧翼门铰链机构的飞行器。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种欧翼门铰链机构，包括第一铰链和第二铰链，所述第一铰链包括铰链臂和铰链底座，所述铰链臂贯穿铰链底座，所述铰链底座上表面设有转轴和对应的转轴孔，所述转轴上连接有安装板，所述安装板与铰链臂的一端连接，所述铰链臂的另一端设有螺纹孔；所述铰链底座底部安装有气弹簧，所述气弹簧两端为带有螺杆的球铰，所述铰链底座下表面设有用于安装气弹簧的螺纹孔；

所述第二铰链和第一铰链结构相同，所述第一铰链和第二铰链相对设置，所述第一铰链和第二铰链上分别安装有第一气弹簧和第二气弹簧，所述第一气弹簧和第二气弹簧反向安装；所述气弹簧的一端与铰链臂上的螺纹孔连接，另一端与相对的铰链底座下表面的螺纹孔连接。

进一步地，所述铰链底座上表面上设有凸起。

进一步地，所述凸起与转轴平行。

进一步地，所述转轴孔两端设有铜套。

进一步地，所述安装板上设有用于安装舱门的安装孔。

进一步地，所述安装孔的数量为4个。

进一步地，所述气弹簧的气压可调。

进一步地，所述铰链臂为以转轴为中心的圆弧状。

一种飞行器，采用上述欧翼门铰链机构。

进一步地，所述欧翼门铰链机构的数量为至少一套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的欧翼门铰链机构，结构简单、体积小、重量轻、互换性好、便于安装，可应用在飞行器上。本实用新型采用气弹簧进去驱动，通过调节气弹簧的气压即可，在铰链臂端部有一个螺纹孔，用于安装气弹簧，能有效节省空间。铰链臂为圆弧形，改变圆弧直径大小可以改变安装空间大小和所需驱动力。

本实用新型提供的飞行器可根据舱门自重增加欧翼门铰链机构的布局数量，调整开门助力大小。

附图说明

图1为一种欧翼门铰链机构的结构示意图；

图2为一种欧翼门铰链机构的局部示意图；

图3为转轴的结构示意图；