[实用新型]一种起重机刹车制动组件

说明书

本实用新型属于吊装设备技术领域，具体为一种起重机刹车制动组件，包括制动瓦和制动片，制动瓦的弧形方向的两端分别设置有挡边，以形成容纳制动片的凹槽，制动瓦和挡边一体化成型且由玻璃钢材料制成，且制动片预留有螺纹孔，制动片设置有与螺纹孔对应的沉孔，沉孔内穿插有沉头螺栓，沉头螺栓和螺纹孔连接。本实用新型通过高温压制工艺实现制动瓦一次成型，降低传统制动瓦采用铸铁件而需要二次加工的成本和重量，且一体化成型省去传统装配定位板，便于生产，且采用玻璃钢材质以降低，当制动片磨损后，制动瓦和电机转动轴接触导致磨损转动轴。

技术领域

本实用新型属于吊装设备技术领域，尤其涉及一种起重机刹车制动组件。

背景技术

中国实用新型专利CN2421444Y公开了一种刹车制动装置，包含刹车瓦片和刹车片，刹车瓦、刹车片通过螺栓连接，并且公开了制动瓦轴向两侧为螺栓、螺帽固定的定位板，但是，这种结构存在以下技术缺陷：

1）对刹车片耐磨性能要求高，如果刹车片耐磨性差，不到更换周期就会磨穿，以致于制动过程，电机转动轴与直接制动瓦摩擦，电机转动轴受磨损，影响电机转动轴使用寿命。

2）制动瓦轴向两侧设定位板，定位板与制动瓦之间螺栓螺帽装配连接，结构复杂，需装配，不便于安装，且定位板为满足使用要求，通常选择为铁质件，刹车片磨薄后，定位板也随时会与电机转动轴发生摩擦接触，造成电机转动轴受磨损，影响其使用寿命。

3）现有制动瓦为铸铁件，铸件缺陷，气孔，裂纹，表面质量差，需二次加工处理；增加制作成本，并且笨重。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种起重机刹车制动组件，以消除制动瓦或定位板对电机转动轴的磨损，且降低对制动片的耐磨性能要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

设计一种起重机刹车制动组件，包括制动瓦和制动片，所述制动瓦的弧形方向的两端分别设置有挡边，以形成容纳制动片的凹槽，所述制动瓦和挡边一体化成型且由玻璃钢材料制成，且所述制动片预留有螺纹孔，所述制动片设置有与螺纹孔对应的沉孔，所述沉孔内穿插有沉头螺栓，所述沉头螺栓和螺纹孔连接。

进一步，所述制动瓦采用高温压制成型。

进一步，所述制动瓦的边缘倒角。

进一步，所述制动瓦的中部的内侧设置有方形槽。

进一步，所述方形槽的数量为至少为1个。

进一步，所述制动瓦的内侧设置有防滑纹。

本实用新型采用上述技术方案的有益技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种起重机刹车制动组件结构与众不同，操作使用方便，通过高温压制工艺实现制动瓦一次成型，降低传统制动瓦采用铸铁件而需要二次加工的成本和重量。

而且，一体化成型省去传统装配定位板，便于生产，且采用玻璃钢材质韧性好、重量轻、易于装配，即使与电机转动轴直接发生摩擦，也不致于使电机转动轴受磨损，确保电机转动轴使用寿命，可以降低对刹车片耐磨性能要求，进一步降低使用成本。经实践证明，现有制动组件结构刹车片的使用寿命一般为100小时，而改进后刹车片的使用寿命则为200-300小时。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为一种起重机刹车制动组件的结构示意图。

图中：1.挡边；2.制动瓦；3.制动片；4.螺纹孔；5.沉头螺栓；6.沉孔。