[实用新型]一种具有防水功能的继动阀

说明书

本实用新型公开一种具有防水功能的继动阀，包括缸体、上端盖、下端盖、阀门组件及单向排气机构，上端盖和下端盖分别设在缸体上下两端。上端盖的内部设有活塞，活塞将上端盖的内部分为上活塞腔和下活塞腔，活塞上开设有呼吸孔。缸体的内部具有缸体空腔，阀门组件设在缸体空腔内。缸体上设有进气端口和出气端口，所述进气端口与缸体空腔相通，出气端口与下活塞腔相通。缸体的底部设有排气内管，排气内管的下端可与下端盖内部相通。单向排气机构设在下端盖内，下端盖底部设有阻隔膜片。实用新型通过在继动阀底部增设单向排气机构，汽车经过涉水路段制动时，单向排气机构阻挡水被反吸入阀体，有效保护阀体内部的零部件，避免其受损失效。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动控制技术领域，具体涉及一种具有防水功能的继动阀。

背景技术

现有一些制动阀类产品的排气装置多采用排气管，消音器以及带有排气膜片的排气管等形式。制动阀类产品通常安装在汽车底部，在遇到下雨天气或途径积水的路段，或者在车辆下线检车做涉水试验时，这些制动阀类产品在制动排气后，水容易被反吸入阀体内部，导致产品内部的电子件失效，并造成制动系统内部的金属件的锈蚀，进而影响制动系统的安全性。

在新能源车辆(如纯电动车)的应用越来越广泛，在南方雨季期间，车辆涉水工况越来越普遍，整车底盘的防水能力至关重要。因此，现有技术亟待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种具有防水功能的继动阀，解决汽车经过涉水路段制动时，车体底部的继动阀易将水反吸入阀体内部，从而造成继动阀以及整个制动系统失效的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种具有防水功能的继动阀，包括缸体、上端盖、下端盖、阀门组件及单向排气机构，上端盖和下端盖分别设在缸体的上下两端，且分别与缸体对应端固定密封相连。

上端盖的内部设有活塞，活塞将上端盖的内部分为上活塞腔和下活塞腔；上端盖的顶部具有与上活塞腔相通的控制端口，所述活塞上开设有呼吸孔。

缸体的内部具有缸体空腔，所述阀门组件设置在缸体空腔内。

缸体上设有进气端口和出气端口，所述进气端口与缸体空腔相通，出气端口与下活塞腔相通。

缸体的底部设有排气内管，排气内管的下端可与下端盖内部相通。

单向排气机构设置在下端盖内，下端盖底部的排气端口上设有阻隔膜片。

进一步地，所述上端盖包括顶壁和环形侧壁，顶壁的外边缘与环形侧壁的上端为一体结构，控制端口位于顶壁上。

所述顶壁下方竖向设有导向轴，活塞设置在导向轴上，其外侧配置有第一O型密封圈。

进一步地，所述活塞的下部为向下延伸形成的导向套，导向轴的下端穿入导向套内，且与活塞滑动密封配合。

所述导向轴为阶梯轴，导向轴的轴肩处配置有第二O型密封圈。

进一步地，所述阀门组件包括阀门、阀门座、弹簧座及第一回位弹簧，所述阀门座为环形结构，且固定密封设置在缸体空腔的上部。

弹簧座位于阀门座的正下方，其下端与阀体固定密封配合，阀门活动套设在弹簧座的上端。

第一回位弹簧设置在弹簧座上，其上端可驱动阀门与弹簧座的外壁滑动密封配合。

进一步地，阀门座的外侧与缸体空腔的内壁之间通过第三O型密封圈密封，其上方设置有卡簧，卡簧压紧阀门座的上表面。

阀门座的内侧边缘底部可与阀门上表面接触，阻挡阀门脱离弹簧座的上端，阀门关闭。

所述活塞的下端可伸至阀门座的内侧，与阀门的上表面接触并驱动其向下运动，阀门打开。