[实用新型]液压悬置用铆接工装

说明书

本实用新型提供一种液压悬置用铆接工装，其包括上下设置的上模座和下模座，上模座上设置有上模具槽，下模座上设置有下模具槽；下模座的边缘设有三个轴向设置的定位柱，三个定位柱分布在三角形的三个顶点上，定位柱用于与悬置支架插接；上模座朝向下模座的表面设有若干导向柱，导向柱与金属柱子一一对应设置，导向柱用于压铸金属柱子。本实用新型将液压悬置放置在下模具槽和上模具槽组成的腔体内，通过在下模座上设置呈三角形分布的定位柱与悬置支架插接，防止液压悬置产生偏移，通过在上模座上设置的导向柱压铸在金属柱子上，使得若干个金属柱子膨胀变形实现橡胶主簧和悬置支架的固定，可以一次性压铸多个金属柱子，大大提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车液压悬置技术领域，具体涉及一种液压悬置用铆接工装。

背景技术

随着汽车的不断发展，汽车的安全性与舒适性成为了人们越来越关心的问题。汽车在行驶过程中，发动机的振动会经发动机悬置传递到车身，这不仅会影响零部件的使用寿命，更影响了乘客的乘车舒适性。因此，开发出更好的液压悬置来隔离发动机振动向车身的传递成为了越来越重要的事情。

目前，如图1所示，液压悬置包括悬置支架1和橡胶主簧2，悬置支架1通常采用铝材质制成，悬置支架1的外沿呈圆周分布有金属柱子3，橡胶主簧2在圆周方向上设置固定通孔4，金属柱子3伸入橡胶主簧2的固定通孔内，目前采用锤子依次将金属柱子3墩扁来实现悬置支架1和橡胶主簧2的固定，该种方式效率十分低下。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：解决目前采用锤子将金属柱子墩扁来实现悬置支架和橡胶主簧的固定，导致效率低下的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种液压悬置用铆接工装，包括上下设置的上模座和下模座，所述上模座上设置有上模具槽，所述下模座上设置有下模具槽；

所述下模座的边缘设有三个轴向设置的定位柱，三个所述定位柱分布在三角形的三个顶点上，所述定位柱用于与悬置支架插接；

所述上模座朝向所述下模座的表面设有若干导向柱，所述导向柱与金属柱子一一对应设置，所述导向柱用于压铸金属柱子。

进一步的，所述下模座靠近所述上模座的表面开设有两个缺口，两个所述缺口相互对称设置，每一所述缺口与悬置支架的形状相适配。

进一步的，所述上模座远离所述下模座的表面设有支撑板，所述支撑板与所述上模座一体连接。

进一步的，所述支撑板的边缘设有支撑柱，所述支撑柱位于所述上模座的外侧。

进一步的，所述支撑柱设有两个，两个所述支撑柱相互对称设置。

进一步的，所述支撑板上设有螺纹孔，所述螺纹孔上设有将所述支撑柱与所述支撑板固定连接的螺栓。

进一步的，所述支撑板的形状为矩形。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型将液压悬置放置在下模具槽和上模具槽组成的腔体内，通过在下模座上设置呈三角形分布的定位柱与悬置支架插接，使液压悬置固定在下模座上，防止液压悬置产生偏移，通过在上模座上设置的导向柱压铸在金属柱子上，使得若干个金属柱子膨胀变形实现橡胶主簧和悬置支架的固定，相比于锤子依次墩扁金属柱子，本实用新型一次性压铸多个金属柱子，大大提高了工作效率。

附图说明

图1所示为为液压悬置的结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施方式的液压悬置铆接工装的主视图；

图3所示为本实用新型具体实施方式的液压悬置铆接工装的剖视图；

图4所示为本实用新型具体实施方式的下模座的结构示意图；