[实用新型]一种外柱内锥弧形复合弹簧

说明书

本实用新型公开了一种外柱内锥弧形复合弹簧，包括弧形外弹簧和弧形内弹簧，弧形外弹簧为圆柱螺旋弹簧，弧形内弹簧为圆锥螺旋弹簧，弧形内弹簧套装在弧形外弹簧的内孔中，弧形外弹簧和弧形内弹簧一端并齐并固定连接，弧形内弹簧的长度小于弧形外弹簧的长度，这种内外弧形组合弹簧在受到交变力作用时，弹簧的反作用力先小变大，能有效避免了单体弧形弹簧在受到交变力作用时产生因高强度和高频率的振动或挤压发生断裂，弧形外弹簧在受到外力挤压产生弹性形变达到一定位置后，弧形内弹簧配合弧形外弹簧进行减震，从而达到提高弧形外弹簧的强度和寿命的目的。

技术领域：

本实用新型涉及弹簧，特别是涉及一种双质量飞轮用的外柱内锥弧形复合弹簧。

背景技术：

双质量飞轮是汽车动力传动系统中的重要部件，可较为有效地隔离发动机曲轴的扭振，有利于改善汽车的使用性能，双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，另一部分则放置在传动系变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，两部分飞轮之间有一个环形的油腔，在腔内装有弹簧减振器，由弹簧减振器将两部分飞轮连接为一个整体，目前弹簧减震器中所使用的弹簧都是单体弧形弹簧，其结构在专利ZL201020240812.0中所公开。这种单体弧形弹簧虽然起到一定的减震作用，但仍有需要改进的必要。

在实际使用过程中，飞轮的转速是交变的，且速度变化的速率不是均匀的，在工作过程中现有的弹簧减震器中使用的单根弧形弹簧受到作用也是交变的，由于飞轮在工作过程中产生的交变作用力较大，低速时作用力小，高速时作用力激增，单根弧形减震弹簧的不能满足飞轮的升速和降速的交化减震要求，在工作过程中弹簧减震器容易发生损坏，且弧形弹簧造价较高，经常更换提高了装置的使用成本，降低了装置的实用性，为此我们提出一种双质量飞轮用的外柱内锥弧形复合弹簧。

实用新型内容：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种外柱内锥弧形复合弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种外柱内锥弧形复合弹簧，包括弧形外弹簧和弧形内弹簧，弧形外弹簧为圆柱螺旋弹簧，弧形内弹簧为圆锥螺旋弹簧，弧形内弹簧套装在弧形外弹簧的内孔中，弧形内弹簧和弧形外弹簧一端平齐并固定，弧形内弹簧的长度小于弧形外弹簧的长度。

进一步，所述弧形内弹簧包括固定配合段和非固定段，所述固定配合段的外径大于非固定段的外径，且非固定段的外径小于弧形外弹簧的内孔直径，固定配合段和弧形外弹簧的内孔一端固定连接成一体，非固定段套装在弧形外弹簧的内孔中。

更进一步，所述弧形内弹簧的固定配合段与弧形外弹簧的内孔之间通过过盈配合方式实现固定连接。

更进一步，所述弧形内弹簧的固定配合段与弧形外弹簧的内孔之间通过间隙配合，二者在对接处通过焊接方式固定连接，实现轴向限位。

更进一步，所述弧形内弹簧的固定配合段与弧形外弹簧的内孔之间通过间隙配合，二者在对接处设有周向销，实现径向限位。

更进一步，所述弧形外弹簧的一端设有配合内孔，所述弧形内弹簧通过固定配合段与弧形外弹簧的配合内孔实现固定连接。

更进一步，所述配合内孔为外大内小的锥孔，所述弧形内弹簧的固定配合段形状与配合内孔相对应。

更进一步，所述配合内孔为台阶孔，所述台阶孔的直径大于弧形外弹簧的内孔直径，所述弧形内弹簧的固定配合段形状与配合内孔相对应。

更进一步，所述弧形内弹簧的固定配合段与弧形外弹簧的配合内孔之间为过盈配合或者焊接固定。

更进一步，所述弧形内弹簧的固定配合段与弧形外弹簧的配合内孔之间通过周向销固定连接。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：