[实用新型]一种商用车车身横向稳定杆与翻转臂的连接结构

说明书

本实用新型提供了一种商用车车身横向稳定杆与翻转臂的连接结构，包括横向稳定杆、与横向稳定杆两端相连接的翻转臂，所述横向稳定杆的两端分别穿过设于翻转臂上的稳定杆安装孔，横向稳定杆与翻转臂之间通过热铆过盈配合连接；所述翻转臂沿稳定杆安装孔的垂直方向径向设有贯穿的定位销孔，横向稳定杆上对应设有定位销孔、并通过定位销限制横向稳定杆与翻转臂间的周向转动。本实用新型结构简单、加工便捷，制造成本低，解决了横向稳定杆由于焊接应力带来的易疲劳断裂问题，大大提高了横向稳定杆系统的可靠性，保证了车身的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种商用车车身横向稳定杆与翻转臂的连接结构。

背景技术

目前, 商用车车身稳定杆的工作环境要求其能承受扭转疲劳负荷，同时也要求有一定的抗扭转塑性变形的能力，因此通常采用中碳合金结构钢制成，所采用的车身稳定杆1¹多为空心杆或实心杆，其与翻转臂2¹的连接方式主要是焊接固定，如焊接处3¹（图1所示）。

发明人在实现本实用新型的过程中发现，目前的这种连接结构方式存在以下缺点：

一是中碳合金结构钢焊接性能差，焊接工艺过程控制复杂，焊缝冷却时易开裂；

二是焊接时需预热，效率低，焊接成本高；

三是焊缝热影响区域的材料机械性能发生改变，抗疲劳性能降低，由于是采用焊接的方式连接，易从接近焊接处疲劳开裂。

发明内容

为了解决商用车车身横向稳定杆与翻转臂的连接结构制造成本高、连接处容易开裂的问题，本实用新型提出了一种商用车车身横向稳定杆与翻转臂的连接结构。

为此本实用新型的技术方案为：一种商用车车身横向稳定杆与翻转臂的连接结构，包括横向稳定杆、连接横向稳定杆两端的翻转臂，其特征在于：

所述横向稳定杆的两端分别穿过设于翻转臂上的稳定杆安装孔，横向稳定杆与翻转臂之间通过热铆过盈配合连接；

所述翻转臂沿稳定杆安装孔的垂直方向径向设有贯穿的定位销孔，横向稳定杆上对应设有定位销孔、并通过定位销限制横向稳定杆与翻转臂间的周向转动。

作为优选，所述横向稳定杆为实心杆或空心杆结构，适应于现有的横向稳定杆结构、具有通用性。

进一步地，所述横向稳定杆是空心杆结构，空心杆结构的两端内孔中增设有通过热铆并墩粗的堵头，以增加横向稳定杆与翻转臂连接部的局部强度，使空心结构的横向稳定杆同样可以适用该技术方案、具有通用性。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型结构简单、加工便捷，制造成本低，解决了横向稳定杆由于焊接应力带来的易疲劳断裂问题，大大提高了横向稳定杆系统的可靠性，保证了车身的安全。

通过将现有的焊接固定改为热铆过盈连接，即：将翻转臂孔瞬间加热膨胀，把横向稳定杆放在翻转臂孔里，最后靠过盈量，把稳定杆牢牢锁住；热铆过盈装配准确定位后，在横向稳定杆与翻转臂之间加工定位销孔，通过定位销固定限制转动。

附图说明

图1是现有技术中的横向稳定杆与翻转臂的连接结构图。

图2是本实用新型的横向稳定杆（实心杆）与翻转臂的连接结构图。

图3是本实用新型的横向稳定杆（空心杆）与翻转臂的连接结构图。

图4是本实用新型的翻转臂的结构图。

图5是本实用新型的横向稳定杆（空心杆）带堵头的结构图。

图中所示：1、横向稳定杆；2、翻转臂；3、稳定杆安装孔；4、定位销；5、堵头。

具体实施方式