[实用新型]一种前移式AGV叉车用驱动单元支架

说明书

本实用新型公开了前移式AGV叉车领域的一种前移式AGV叉车用驱动单元支架，包括底部设有第一开口的壳体，壳体的下方周边设有连接法兰，连接法兰上设有第一安装孔；壳体上表面延伸有第一凸体，第一凸体的上表面开设有与壳体内部连通的第一通孔；第一通孔周边的第一凸体上表面分布有第二安装孔；第一凸体的前后侧斜向对称地延伸有凸台，凸台的上表面开设有与壳体内部连通的槽孔，且凸台的周向外侧壁上开设有与壳体内部连通的开口槽；壳体的前侧表面开设有与第一开口连通的第二开口，第一凸体、凸台与壳体的连接处均设有圆角，开口槽及第二开口的内部弯折处同样设有圆角。本实用新型可以减少用料、有效减重，且无明显大应力。

技术领域

本实用新型涉及前移式AGV叉车领域，具体是一种前移式AGV叉车用驱动单元支架。

背景技术

前移式AGV叉车是以前移式叉车为基础开发得到的AGV产品，前移式AGV叉车用驱动单元支架是将驱动单元安装固定到车架上的结构组件，现有的驱动单元支架，包括两种结构形式，一种结构形式为拼焊结构，如图1所示，由几个板件拼焊得到，该结构通常用料较多，结构尺寸较大，在焊缝位置容易出现应力集中而导致应力较大；另一种结构形式为铸造结构，可能存在结构设计不合理而导致应力较大、强度较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前移式AGV叉车用驱动单元支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种前移式AGV叉车用驱动单元支架，包括底部设有第一开口的壳体，所述壳体的下方周边设有连接法兰，所述连接法兰上设有第一安装孔；所述壳体上表面延伸有第一凸体，所述第一凸体的上表面开设有与所述壳体内部连通的第一通孔；所述第一通孔周边的第一凸体上表面分布有第二安装孔；所述第一凸体的前后侧斜向对称地延伸有凸台，所述凸台的上表面开设有与壳体内部连通的槽孔，且所述凸台的周向外侧壁上开设有与壳体内部连通的开口槽；所述壳体的前侧表面开设有与第一开口连通的第二开口，所述第一凸体、凸台与壳体的连接处均设有圆角，开口槽及第二开口的内部弯折处同样设有圆角。

作为本实用新型的改进方案，为了减少材料用量，降低支架重量，所述壳体的内侧壁上在相邻的第一安装孔之间开设有凹槽。

作为本实用新型的改进方案，为了加强第二开口处的强度，减小应力，所述第二开口的周边成型有第二凸体。

作为本实用新型的改进方案，为了加强开口槽处的强度，减小应力，所述开口槽的周边成型有第三凸体。

作为本实用新型的改进方案，为了增强车架与支架连接的强度并减小螺栓应力，每个第一安装孔的两侧均在所述壳体外侧壁与连接法兰之间连接有三角加强筋。

作为本实用新型的改进方案，为了更好地进行空间布置、便于维修，所述凸台位于第一凸体前后侧的斜向方向。

作为本实用新型的改进方案，两个三角加强筋之间的连接法兰表面上设有加高安装面的第四凸体。

有益效果：

(1)本实用新型可以减少用料、有效减重。

(2)本实用新型的应力水平相比拼焊结构更好，拼焊结构在焊缝位置存在应力集中，会导致局部应力较大。本实用新型则无明显大应力，同时由于在结构中开口位置的边缘处设置了凸台，起到了加强作用，使开口位置应力也能被有效控制。

(3)本实用新型与车架连接的螺栓的应力水平有所降低。

附图说明

图1为现有的拼焊结构驱动单元支架结构示意图；

图2为本实用新型驱动单元支架的等轴侧示意图；

图3为本实用新型驱动单元支架的正视图；

图4为本实用新型驱动单元支架的左视图；