[实用新型]一种用于船用柴油机组的废气处理装置

说明书

本实用新型属于船舶废气处理相关技术领域，具体公开了一种用于船用柴油机组的废气处理装置，包括喷淋组件、连接管道和吸附组件；所述喷淋组件包括喷淋壳体、尿素罐和挡板；所述喷淋壳体顶部左右两侧分别连通有进气管道和连接管道，喷淋壳体内部中心竖直固定安装有喷液管，喷淋壳体顶面中心安装有尿素罐，喷液管顶端与尿素罐内部连通；所述喷液管表面左右两侧开设有若干喷孔，喷液管表面前后两侧卡合固定有隔板；隔板宽度与喷液管至喷淋壳体内壁距离相等，隔板表面两侧等间距固定有第一挡板，第一挡板中部开设有与喷液管匹配的弧形开口；喷淋壳体内壁两侧等间距固定设置有第二挡板，第二挡板与第一挡板交错设置；连接管道另一端与吸附组件连通。

技术领域

本实用新型涉及船舶废气处理相关技术领域，具体为一种用于船用柴油机组的废气处理装置。

背景技术

数据统计，船舶废气年排放约占世界排放总量的4％，年排放NOx约占世界排放总量的7％。在港口、海峡和一些航线密集、船舶流量大的海区，已成为该地区的主要污染源。国际海事组织(IMO)相关资料表明，船舶废气排放对环境的污染越来越严重，目前技术中对船舶废气处理的主要方式是通过尿素热解和水解将废气中的NOx还原成氮气进行排放，但由于废气在排出时热量较高，速度较快，导致其净化处理的效果不佳，并且在废气中还含有大量颗粒物，这些颗粒物若吸入船员身体内部则会对船员身体健康造成损害，为此，我们提出一种用于船用柴油机组的废气处理装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于船用柴油机组的废气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于船用柴油机组的废气处理装置，包括喷淋组件、连接管道和吸附组件；所述喷淋组件包括喷淋壳体、尿素罐和挡板；所述喷淋壳体顶部左右两侧分别连通有进气管道和连接管道，喷淋壳体内部中心竖直固定安装有喷液管，喷淋壳体顶面中心安装有尿素罐，喷液管顶端与尿素罐内部连通；所述喷液管表面左右两侧开设有若干喷孔，喷液管表面前后两侧卡合固定有隔板；所述隔板宽度与喷液管至喷淋壳体内壁距离相等，隔板表面两侧等间距固定有第一挡板，第一挡板中部开设有与喷液管匹配的弧形开口；所述喷淋壳体内壁两侧等间距固定设置有第二挡板，第二挡板与第一挡板交错设置；所述连接管道另一端与吸附组件连通。

优选的，所述吸附组件包括吸附壳体和吸附层；所述吸附壳体左侧与连接管道连通，吸附壳体右侧连通有排气管道；所述吸附层设置于吸附壳体内部，吸附层内部填充有若干活性炭颗粒。

优选的，所述吸附层两侧设置有网板，网板与吸附壳体内壁滑动连接，吸附壳体内壁两侧安装固定有竖板，竖板与网板之间通过夹紧弹簧相互连接；所述竖板表面中心开设有通孔。

优选的，所述网板底面向下延伸设置有滑块，吸附壳体内壁对应开设有滑槽，两网板通过滑块和滑槽的配合与吸附壳体内壁滑动连接。

优选的，所述喷淋壳体内部左侧的若干第一挡板和第二挡板为向下倾斜设置，喷淋壳体内部右侧的若干第一挡板和第二挡板为向上倾斜设置。

优选的，所述第一挡板和第二挡板侧面向外延伸固定有卡块，隔板侧面和喷淋壳体内壁对应位置处开设有卡槽，第一挡板和第二挡板分别通过卡块和卡槽的配合与隔板侧面和喷淋壳体内壁卡合固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置喷淋组件对进入喷淋壳体内部的废气进行净化处理，从而去除废气内的氮氧化物，并且通过第一挡板、第二挡板、喷液管和隔板的配合，延长废气在喷淋壳体内部的停留时间，提高净化效果。

本实用新型还设置有吸附组件对废气进行吸附过滤，以去除废气内的颗粒物，并通过网板、竖板、夹紧弹簧、滑块和滑槽的配合，使两网板对吸附层进行挤压，避免了因船舶晃动造成活性炭颗粒之间间隙过大而导致的吸附效果下降的情况。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；