[实用新型]一种公路桥梁承载能力检测装置有效
申请号: | 202022491252.2 | 申请日: | 2020-11-02 |
公开(公告)号: | CN212988297U | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 徐晓亮;袁兰兰;李灿 | 申请(专利权)人: | 徐晓亮 |
主分类号: | G01B17/08 | 分类号: | G01B17/08;G01N29/04;G01N3/08 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李青 |
地址: | 050000 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 桥梁 承载 能力 检测 装置 | ||
本实用新型公开的一种公路桥梁承载能力检测装置,包括载物放置架、固定主体、超声探伤仪主体、超声探头、路面压力检测装置、前支撑杆、前压轮和后驱动移动组件,载物放置架设于固定主体上,前支撑杆设于固定主体前端底部,前压轮设于前支撑杆上且转动设于固定主体下方,后驱动移动组件设于固定主体后端底部,路面压力检测装置设于前压轮和后驱动移动组件之间且设于固定主体底部,超声探伤仪主体设于固定主体底部且设于后驱动移动组件和路面压力检测装置之间。本实用新型属于公路桥梁检测技术领域,具体是一种能够对路面的平整度情况进行初步的判断,能够对路面裂缝进行检测,能够对路面承重能力进行检测的公路桥梁承载能力检测装置。
技术领域
本实用新型属于公路桥梁检测技术领域,尤其涉及一种公路桥梁承载能力检测装置。
背景技术
公路的建设对城市的建设发展起着至关重要的作用,公路的施工质量是全社会重点关注的问题之一,在公路的施工工程开始之前,一般都需要对所选取的路面材料进行硬度测试,从而预测完工后的公路路面的抗压能力,同时,其测试方法一般是采用人工模拟路面条件进行硬度测试,测试后又一般是采取单纯的人工肉眼观测路面是否下凹以及其下凹程度,该方法具有误差较大、检测结果与实际情况较为不符的缺点,且其测量结果受人为因素影响较大,因此,已不能满足现在的检测需求。
实用新型内容
针对上述情况,为克服现有技术的缺陷,本实用新型提供一种公路桥梁承载能力检测装置,能够对路面的平整度情况进行初步的判断,能够对路面裂缝进行检测,能够对路面承重能力进行检测,整体结构稳定,实用性强。
本实用新型采用的技术方案如下:一种公路桥梁承载能力检测装置,包括载物放置架、固定主体、超声探伤仪主体、超声探头、路面压力检测装置、前支撑杆、前压轮和后驱动移动组件,所述载物放置架设于固定主体上,所述前支撑杆设于固定主体前端底部,所述前压轮设于前支撑杆上且转动设于固定主体下方,所述后驱动移动组件设于固定主体后端底部,所述路面压力检测装置设于前压轮和后驱动移动组件之间且设于固定主体底部,所述超声探伤仪主体设于固定主体底部且设于后驱动移动组件和路面压力检测装置之间,所述超声探伤仪连接有超声探头,所述路面压力检测装置包括防护主体、伸缩柱、支撑面板、压力传感器、油箱和增压阀,所述防护主体设于固定主体底部,所述伸缩柱设于防护主体内,所述伸缩柱呈贯穿防护主体底壁设置连接有支撑面板,所述压力传感器设于支撑面板上,所述油箱和增压阀设于防护主体内,所述油箱、增压阀和伸缩柱呈管线连接。
进一步地,所述后驱动移动组件包括后支撑架、后驱动轮和旋转电机,所述后支撑架设于固定主体底部,所述后驱动轮呈对称设置,所述后驱动轮转动设于后支撑架上,所述旋转电机设于后支撑架侧壁上,所述后驱动轮与旋转电机输出端连接,实现装置整体的移动。
进一步地,所述固定主体侧壁上设有控制面板,所述控制面板与超声探伤仪主体电连接,控制超声探伤仪主体的工作状态。
进一步地,所述载物放置架靠近前压轮一侧设有防护挡板,对放置在载物放置架上物品起到防护作用。
进一步地,所述载物放置架远离前压轮一侧设有爬梯,便于向载物放置架上放置配重物品。
采用上述结构后,本实用新型有益效果如下:本实用新型一种公路桥梁承载能力检测装置,通过设置的前压轮,实现判断路面的平整度情况;通过设置的超声探伤仪主体和超声探头,实现对路面裂缝进行检测;通过设置的路面压力检测装置,实现对路面承重能力的检测;本装置能够对路面的平整度情况进行初步的判断,能够对路面裂缝进行检测,能够对路面承重能力进行检测,整体结构稳定,实用性强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型一种公路桥梁承载能力检测装置整体结构示意图;
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