[实用新型]一种公路工程用新型路面修补层

说明书

本实用新型涉及路面修补技术领域，该公路工程用新型路面修补层，包括固定层，所述固定层的一端设置有支撑层，所述支撑层的一端设置有碎石层，所述碎石层的一端设置有隔离层，所述隔离层的一端设置有防护层，所述防护层的一端设置有防水层，所述防水层的一端设置有过滤层，所述过滤层的一端设置有沥青层，所述沥青层的一端设置有粘结层。本实用新型的优点在于：该公路工程用新型路面修补层，过沥青层和过滤层对路面渗透下来的水分进行过滤，通过防水层对修补层进行防水，避免水分侵入修补层对路面造成再次损坏，同时通过耐磨层增强修补层对路面行车的耐磨性能，能够有效的减少摩擦对修补层造成的伤害，延长修补层的适用寿命。

技术领域

本实用新型涉及路面修补技术领域，特别是一种公路工程用新型路面修补层。

背景技术

公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物。按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次。有的路面只采用面层和基层两个结构层，甚至只采用一个面层的结构。路面在长期使用过程中，由于外界环境的不断作用会出现不同程度的路面病害，无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，各种形式的路面病害不仅会影响路面美观，同时也会导致路面使用寿命急剧缩短，甚至在外界自然环境和行车荷载的不断作用下，病害不断扩展，对行车安全造成影响，当前，国内交通量迅猛发展，交通载荷日益严重，且重型货车超载严重导致高速公路损坏严重，在公路路面工程中对路面修补是一项重要工程，但是现有的路面修补层还存在一些问题：

1、现有的修补层通常容易受到水分的侵蚀和行车摩擦的损害，使用时间较短，可靠性较低；

2、现有的修补层通常和路面的连接性能较弱，强度较低，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路工程用新型路面修补层。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路工程用新型路面修补层，包括修补基体，所述修补基体的一端设置有固定层，所述固定层的一端设置有支撑层，所述支撑层的一端设置有碎石层，所述碎石层的一端设置有隔离层，所述隔离层的一端设置有防护层，所述防护层的一端设置有防水层，所述防水层的一端设置有过滤层，所述过滤层的一端设置有沥青层，所述沥青层的一端设置有粘结层，所述粘结层的一端设置有耐磨层，所述修补基体、隔离层和耐磨层的表面设置有连接填充层，所述连接填充层的一端设置有水平层；

所述修补基体的内部开设有连接槽，所述修补基体的表面开设有填充槽，所述固定层的一端设置有连接卡块。

可选的，所述固定层位于修补基体的上方，所述固定层的尺寸小于修补基体的尺寸。

可选的，所述支撑层位于固定层的上方，所述支撑层的尺寸和固定层的尺寸相同。

可选的，所述碎石层位于支撑层的上方，所述碎石层的尺寸和修补基体的尺寸相同，所述碎石层的内部设置有若干个通孔。

可选的，所述隔离层位于碎石层的上方，所述防护层位于隔离层的上方，所述防水层位于隔离层的上方，所述隔离层和防护层的尺寸相同，所述隔离层和防护层的尺寸小于防水层的尺寸，所述防水层的尺寸和碎石层的尺寸相同。

可选的，所述过滤层位于防水层的上方，所述过滤层的内部开设有若干个过滤孔，所述沥青层位于过滤层的上方。

可选的，所述粘结层位于沥青层的上方，所述耐磨层位于粘结层的上方，所述水平层位于耐磨层的上方。

可选的，所述连接填充层包覆于修补基体、固定层、支撑层、隔离层、防护层、过滤层、沥青层、粘结层和耐磨层的周围。

本实用新型具有以下优点：