[实用新型]一种新型动平衡测试工装结构

说明书

本实用新型涉及涡轮增压技术领域，尤其涉及一种新型动平衡测试工装结构，本实用新型公开的新型动平衡测试工装包括工装本体以及至少两个固定部，其中固定部包括手柄部、压板部，进一步地，压板部包括相对设置的第一端和第二端。固定部可转动地固定于本体开口的边缘，压板部第二端厚度自第二端朝向第一端逐渐增大，固定部的靠近工装本体的内侧面为弧面，其中，固定部的与轴向垂直的截面和内侧面的相交线为弧线。这样能够使工装压板面与芯部总成中的轴承体表面工作时能完全压紧贴合，从而避免高速状态下芯部总成进行不平衡量的测量时出现非正常情况下的振动及噪声的问题，达到正常测量的目的。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器生产检测技术领域，尤其涉及一种用于涡轮增压器的新型动平衡测试工装结构。

背景技术

涡轮增压器具有降低发动机燃油消耗、减少废气排放、提高发动机功率和恢复高原功率的作用。为了实现增压器长期正常工作，在确保各个零件及装配合格情况下，还必须保证芯部零件在高速旋转时相对于轴线的质量分布不均匀值在规定合理范围内。因此芯部总成进行不平衡量的测量及校正是增压器装配过程中的关键工序。平衡机及动平衡工装是实现此关键工序的手段。在进行不平衡量的测量时，由于现有的工装压板与芯部零件中的轴承体贴合压紧的压板面是一个水平面，工作时与芯部总成的轴承体贴合面是这两个零件的相切面，二者在工作时的压紧面不大，导致高速状态下工装压板压不紧芯部总成，在高速状态下经常出现非正常情况下的振动及噪声。

鉴于此，有必要提出一种新型动平衡测试工装结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型动平衡测试工装结构，以解决现有工装压板在对芯部总成进行不平衡量的测量时出现非正常情况下的振动及噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型动平衡测试工装结构，包括：

工装本体以及至少两个固定部；所述本体上开设有与待测试增压器的芯部总成对应的开口，所述固定部可转动地固定于所述开口的边缘，并与所述芯部总成的轴承体的外表面抵持，以将所述芯部总成固定在所述工装本体的所述开口处；其中，每个所述固定部包括：

手柄部；

连接在所述手柄部的自由端的压板部；

其中，所述压板部包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述手柄部连接；所述工装本体的所述开口的边缘开设有螺纹孔，所述压板部上还开设有通孔，所述固定部通过固定螺钉与所述通孔和所述螺纹孔相配合，从而可转动地固定于所述工装本体上；所述固定部在转动时，所述第二端转动至所述开口的上方，以压紧固定在所述开口处的芯部总成的外表面；所述压板部的沿通孔贯穿方向的厚度自所述第二端朝向所述第一端逐渐增大；所述固定部的靠近所述工装本体的内侧面为弧面，其中，所述固定部的与轴向垂直的截面和所述内侧面的相交线为弧线。

优选地，所述压板部的数量为两个；两个所述压板部在所述工装本体的所述开口侧边呈左右对称地设置。

优选地，所述手柄部呈长方体型；所述手柄部外表面对应设置有管套。

优选地，所述第二端相对所述第一端之间的厚度差形成的倾斜角度为1-8度。

优选地，所述管套为黑色胶管。

优选地，所述手柄部与所述压板部的连接处设有用于限位所述管套的阻挡台。

优选地，所述压板采用金属材质；

优选地，所述螺钉为开槽圆头螺钉。

与现有技术相比，本实用新型所提供的新型动平衡测试工装结构具有如下的有益效果：