[实用新型]一种地面空洞勘察车

说明书

本实用新型涉及道路空洞探测的技术领域，公开了一种地面空洞勘察车，其车辆主体(1)包括驾驶室(2)监察室(3)，监察室(3)在驾驶室(2)后，监察室(3)内含有中央信息处理设备(5)，车辆主体(1)上固定有空洞探测雷达(4)，空洞探测雷达(4)监测的数据链接在监察室(3)中中央信息处理设备(5)上。将大型空洞探测雷达固定在车辆主体上，监察室里工作人员可以实时观测探测结果，并通过中央数据处理设备对数据进行分析汇总，并与历史数据进行比对，使空洞勘察的效率大幅提升；同时，将勘测雷达操作人员和车辆驾驶人员分开，互不干扰，使得勘测雷达操作人员的工作区间较为宽裕，工作环境较为舒适。

技术领域

本实用新型专利涉及道路空洞勘察的技术领域，具体而言，涉及一种地面空洞勘察车。

背景技术

随着城市的发展，道路、地铁以及地下结构等工程建设迅猛发展，道路塌陷等次生灾害频繁发生。其中土质地层中地下空洞产生的主要原因包括洞室(隧道)开挖、地下水垂直渗流和缓倾流动、地下洞室(管线)开挖后土层回填不密实、地下管线渗漏、松散地层掏蚀和塌陷。目前地下空洞探测是利用地震散射成像技术，针对地下岩溶、空洞等异常孤立体进行地质结构与岩土波速成像的探测技术。广泛用于城市道路、地铁、场地的工程地质勘查、工程病害诊断和工程治理效果评价；由于地下空洞探测系统理论的特殊性，使之成为城市道路，复杂山区，水上等各种复杂条件下精细地质结构勘探的首选技术。

目前，城市路面下的“空洞化”正变得日益严重，需要空洞探测的深度从2m延伸到60米，这就需要大型的空洞探测设备。

目前大型空洞勘察雷达结构复杂，发射天线和接受天线分离，需要多人操作，目前没有专门的空洞探测车可以安装大型雷达，且无法将雷达和数据处理合二为一，实时进行大规模的监测数据实时处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空洞勘察车，旨在解决现有技术中大型勘察雷达结构复杂，需要多人操作，缺乏信息化设备，从而造成勘察效率低的问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型是这样实现的，其车辆主体包括驾驶室监察室，所述监察室在驾驶室后，监察室内含有中央信息处理设备，所述车辆主体上固定有空洞探测雷达，空洞探测雷达监测的数据链接在监察室中中央信息处理设备中。这样探测雷达随着车辆的行驶，可以快速的移动工作，进行道路空洞勘测，监察室中的人员可以实时观测地质数据。

作为进一步的改进，地面空洞勘察车上还有通信传输设备，这样可以实时向外传递勘察结果，也可以接受当地的历史数据，从而提高了空洞探测的信息化水平。

作为通信传输设备优化改进，上述通信传输设备包括地球卫星定位系统和数据管理系统，这样可以将探测数据存储起来并实时分析。

作为核心部件空洞探测雷达的优化，空洞探测雷达的发射天线和接受天线集成在一起，这样可以使设备小型化，便于空洞探测雷达固定在车辆主体上。

作为空洞探测雷达的一种安装形式，所述的空洞探测雷达固定在驾驶室前。

作为空洞探测雷达的另一种安装形式，所述的空洞探测雷达固定在车辆底盘。

作为空洞探测雷达的较优安装形式，所述的空洞探测雷达固定在车辆后面。

作为空洞探测雷达的最优的安装形式，所述的空洞探测雷达以双轮拖车的形式固定在车辆主体后面。

作为进一步的技术改进，所述中央信息处理设备在处理空洞探测数据，还可以进行数据汇总分析。

作为另一方面的改进，通信传输设备可以实时接受和输送数据，从而提高了工作效率。

对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。