[实用新型]一种燃油滤清器及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，公开一种燃油滤清器及车辆。其中燃油滤清器包括壳体、滤芯和示压组件，壳体上设置有进油口和出油口；滤芯设置于壳体内，燃油能经由进油口、滤芯和出油口流出；示压组件设置于壳体上，包括与进油口连通的进油通道、与出油口连通的出油通道以及连通进油通道和出油通道的指示腔，指示腔内设置有指示器，进油口和出油口之间的燃油压力差能驱动指示器在指示腔内移动，以指示滤芯的过滤阻力。本实用新型通过在进油口和出油口之间设置指示腔和指示器，指示器用于指示滤芯的过滤阻力，以使操作者更加直观地了解滤芯的过滤情况，便于判断更换或保养滤芯的时间，有效地避免了滤芯使用时间的浪费或过渡使用造成的发动机故障。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器及车辆。

背景技术

传统的商用车用柴油机供油系统主要由燃油箱、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵、高压油管、喷油器和低压燃油管路组成；由发动机带动输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，柴油经低压燃油管路和粗滤器后进入到输油泵，然后经过细滤器输送到高压油泵，高压油泵将柴油压缩为高压燃油后输送到喷油器，喷油器将燃油雾化喷射到发动机燃烧室中进行燃烧，剩余的柴油经回油管流回到燃油箱。

发动机在额定转速下流经燃油粗滤器的柴油流量达到500L/h，粗滤器过滤的燃油杂质会使得燃油流经粗滤器时阻力增加。常规低压供油系统由发动机带动输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，因此低压供油系统为负压供油，当粗滤器产生的阻力达到0.7bar时即发动机进油口燃油压力小于等于0.3bar，发动机会出现供油不足、无力现象。因此用户通常根据车辆行驶固定里程或时间来更换保养滤清器滤芯，然而滤芯使用寿命跟用户加注柴油油品有很大关系，油品好的柴油可以延长滤芯使用里程，油品差的柴油将缩减滤芯使用里程。所以单纯按行驶里程或时间作为更换保养滤芯的依据是不科学的，更换早了会造成滤芯使用的浪费，更换晚了会出现发动机供油不足、无力现象，影响用户车辆正常使用。

因此，亟待需要一种燃油滤清器，以能知道何时需更换保养滤芯，实现合理保养滤芯，避免滤芯使用时间的浪费或过渡使用造成发动机故障。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种燃油滤清器及车辆，能实时显示滤芯处的过滤阻力，以更加合理地保养滤芯。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油滤清器，包括：

壳体，其上设置有进油口和出油口；

滤芯，设置于所述壳体内，燃油能经由所述进油口、所述滤芯和所述出油口流出；

示压组件，设置于所述壳体上，包括与所述进油口连通的进油通道、与所述出油口连通的出油通道以及连通所述进油通道和所述出油通道的指示腔，所述指示腔内设置有指示器，所述进油口和所述出油口之间的燃油压力差能驱动所述指示器在所述指示腔内移动，以指示所述滤芯的过滤阻力。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述指示器设置有工作位和示警位，所述示警位靠近所述出油通道设置。

作为一种燃油滤清器的优选方案，还包括设置于所述指示腔内的弹性件，所述弹性件能驱动所述指示器由所述示警位向所述工作位移动。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述弹性件设置于所述指示器靠近所述出油通道的一端，所述弹性件的一端与所述壳体抵接，另一端与所述指示器抵接。

作为一种燃油滤清器的优选方案，还包括示警器，当所述指示器位于所述示警位时，所述示警器报警。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述壳体上对应所述指示腔的位置设置有可视窗口。

作为一种燃油滤清器的优选方案，所述可视窗口上设置有沿所述指示器移动方向间隔设置的刻度。