[实用新型]主锥组件导入装置

说明书

本实用新型提供一种主锥组件导入装置，用于将卡簧和轴承组装至主锥组件的主锥轴上，包括：底座，具有相对设置的第一面和第二面，第一面用于支撑所述轴承，且第一面设有用于支撑卡簧的限位机构，限位机构低于第一面；底座具有自第一面朝向第二面凹设形成的容纳腔；导向机构，包括可伸缩地安装于容纳腔中的导向轴和安装于导向轴中的定位件，导向轴用于依次套上卡簧和轴承，定位件的定位端伸出导向轴外。通过设置限位机构，使得卡簧不与圆柱轴承接触，从而减小卡簧导入主锥轴上的阻力，使得压装顺利，且可达到一步压装圆锥轴承、圆柱轴承和卡簧到位的目的，进而可快速装配主锥组件，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，尤其涉及一种主锥组件导入装置。

背景技术

汽车主减速器包括减速壳及安装于减速壳内的主动锥齿轮总成，因主动锥齿轮一般与轴制成一体式也称为主锥，因此主动锥齿轮总成也称为主锥总成，主锥总成包括主锥组件，主锥组件包括主锥、圆锥轴承、圆柱轴承及用于限制圆柱轴承轴向运动的卡簧，在装配主锥组件过程中，操作人员先将主锥轴的底部朝上并放置于液压机的工作台上，然后启动液压机，液压机的主轴将圆柱齿轮压装至所述主锥轴上，接着操作人员采用卡钳将卡簧卡入主锥轴的轴端外周壁的卡槽中，再将底部朝下放置于液压机的工作台上，接着开启液压机，液压机的主轴将圆锥齿轮压装至所述主锥轴上完成主锥组件的装配，由此可见，上述装配方法人工操作的工步较多，造成装配工艺复杂且费时费力，导致生产效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种可快速装配轴承和卡簧的主锥组件导入装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种主锥组件导入装置，采用如下技术方案：

一种主锥组件导入装置，用于将卡簧和轴承组装至所述主锥组件的主锥轴上，包括：

底座，具有相对设置的第一面和第二面，所述第一面用于支撑所述轴承，且所述第一面设有用于支撑所述卡簧的限位机构，所述限位机构低于所述第一面；所述底座具有自所述第一面朝向所述第二面凹设形成的容纳腔；

导向机构，包括可伸缩地安装于所述容纳腔中的导向轴和安装于所述导向轴中的定位件，所述导向轴用于依次套上所述卡簧和轴承，所述定位件的定位端伸出所述导向轴外。

进一步地，所述限位机构具有支撑面，在投影方向上，所述支撑面的投影面积小于所述第一面的投影面积，且当使用所述主锥组件导入装置时，所述支撑面的投影面积大于所述卡簧的投影面积。

进一步地，所述限位机构具有支撑面，在投影方向上，所述限位机构的投影位于所述第一面的投影内，且当使用所述主锥组件导入装置时，所述卡簧的投影位于所述支撑面的投影内。

进一步地，所述限位机构具有支撑面，所述支撑面与所述第一面之间的距离大于所述卡簧的厚度。

进一步地，所述限位机构为限位槽，所述限位槽用于容纳所述卡簧，且所述限位槽的底面为支撑面，所述支撑面用于支撑所述卡簧。

进一步地，所述支撑面呈环状，其被所述容纳腔的开口贯通，且所述开口面积小于所述支撑面面积。

进一步地，所述第二面位于所述第一面的下方，所述导向轴具有挤压部，所述挤压部用于与所述卡簧内壁抵靠，使得所述卡簧涨开，所述挤压部具有倾斜部和位于所述倾斜部上方的竖直部，所述倾斜部与所述容纳腔内壁之间形成夹角，所述竖直部与所述容纳腔内壁滑动连接，且所述竖直部的底端与所述倾斜部的顶端连接。

进一步地，所述导向轴内部具有收容腔，所述定位件安装于所述收容腔中，所述定位件具有定位端和安装端，所述定位端伸出所述收容腔外，所述安装端朝所述第二面的方向延伸有安装部；所述导向机构还包括弹性件，所述弹性件的一端套设于所述安装部上，另一端与所述收容腔内壁连接。