[实用新型]探头的安装结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种探头的安装结构，支架包括与车身钣金固定连接的盖板，盖板的板体上设有用于容置探头的孔洞一，孔洞一孔口旁侧的板体向车内延伸构成支架本体，支架本体与探头连接。本实用新型的支架结构简单合理，用于安装探头的支架与车身钣金的连接可靠，从而能保证探头使用时的稳定性，进而保障雷达探头探测的准确性与精度。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种探头的安装结构。

背景技术

现有技术通常在车身上开设孔洞用于装配雷达探头，由于探头外壳与车身材料的热膨胀系数不同，二者的配合处难免存在间隙，在车辆行驶时，探头容易与车身发生共振，影响雷达探头的正常使用。当探头的探芯与车身孔洞的芯轴夹角布置时，定位困难，难以保障探头的可靠安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能保障雷达探头使用可靠性的探头安装结构。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种探头的安装结构，支架包括与车身钣金固定连接的盖板，盖板的板体上设有用于容置探头的孔洞一，孔洞一孔口旁侧的板体向车内延伸构成支架本体，支架本体与探头连接。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：支架的结构简单合理，用于安装探头的支架与车身钣金的连接可靠，从而能保证探头使用时的稳定性，进而保障雷达探头探测的准确性与精度。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的拆分示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是图2中的A-A剖视示意图；

图4是支架的后视图。

图中：10.车身钣金，11.安装孔，12.连接孔，20.探头，30.支架，31.盖板，311.孔洞一，312.孔洞二，313.定位凸台，32.支架本体，321.支柱，322.卡孔。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

一种探头的安装结构，支架30包括与车身钣金10固定连接的盖板31，盖板31的板体上设有用于容置探头20的孔洞一311，孔洞一311孔口旁侧的板体向车内延伸构成支架本体32，支架本体32与探头20连接。这样支架30的盖板31与车身钣金10可靠连接，就能保证探头20的稳定可靠安装。

盖板31的板面与车身钣金10的板面贴合。本实施例在使用时，盖板31的内板面车身钣金10的外板面贴合，支架本体32穿过车身钣金10上开设的孔洞向车身内侧延伸与探头20相连，这样便于支架30的安装。在其他实施例中，也可以使盖板31的外板面与车身钣金10的内板面贴合，以保证车身钣金10外侧的平整。

支架本体32整体呈管状且其管芯与盖板31、车身钣金10贴合面的垂线夹角布置。探头20探芯与支架本体32的管芯平行布置，如此便能准确定位探头20的安装角度。

当探头20的安装位置较高时，为准确、迅速探测路面情况，支架本体32的管芯由内而外向下倾斜。为保证探头20的稳定安装，支架本体32的下侧对称设有支柱321。

如附图1、4所示，盖板31上孔洞一311的旁侧设有孔洞二312，螺钉穿过孔洞二312连接盖板31与车身钣金10，支架20的安装便利。