[实用新型]摩托车离合器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车离合器，包括中心套组成和外罩组成；中心套组成包括中心套、压盘、升板和摩擦片，外罩组成包括外罩、齿轮、盖板和缓冲弹簧；中心套组成还包括设置在中心套和压簧端面之间的钢质垫圈；外罩组成还包括外罩护板，外罩护板设置在外罩和齿轮之间，外罩护板上设置有向外罩侧突出的用于固定缓冲弹簧的槽口，外罩上设置用于避让外罩护板上槽口的槽孔。本实用新型通过在压簧端部和中心套之间设置钢质垫圈，通过钢质垫圈避免了压簧端部对中心套的摩擦磨损；并且其通过设置外罩护板，缓冲弹簧设置在外罩护板上的槽口中，缓冲弹簧不直接与外罩接触，解决了外罩受缓冲弹簧挤压变形进而会导致缓冲弹簧减震失效的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种摩托车离合器。

背景技术

离合器设置在发动机和变速箱之间，用于在发动机和变速箱之间传递或切断动力。

摩托车离合器包括外罩组成和中心套组成。摩托车离合器的中心套组成如说明书附图1所示，其包括中心套1、压盘2、升板3和摩擦片4，压盘2具有穿在中心套上的螺孔柱，升板通过螺栓5固定在螺孔柱的端部上，螺孔柱外套有压簧6，压簧的一端顶在中心套1上，压簧的另一端顶在升板3。摩托车离合器的外罩组成如说明书附图1和图2所示，其包括外罩7、齿轮8、盖板9和缓冲弹簧10，齿轮位于外罩和盖板之间，外罩、齿轮和盖板三者通过铆钉铆接成一体，外罩端面上设置有用于安放缓冲弹簧的弧形凹槽。中心套组成设置在外罩内，摩擦片的齿部设置在外罩上的轴向缺口中。

由于离合器工作过程中，压簧会产生伸长、压缩、旋转及震动等动作，压簧端部会对中心套施加复杂的作用力，压簧端面与中心套接触面间会产生摩擦运动。由于压簧的材质硬度大，而中心套的材质硬度相对较低，使得中心套在长期受到压簧端部的挤压摩擦过程中，会发生较为明显的磨损。中心套磨损会导致压簧的正压力减小，压簧正压力减小会降低离合器扭矩传递能力；并且中心套磨损会产生的铝合金粉末，铝合金粉末掉落会进入到发动机机油中，从而对发动机造成损害。

现有的中心套组成中，升板为一块平板，其对压簧不具有限位功能。由于压簧端面和其轴向存在垂直度公差，中心套组成装配后，压簧存在一定偏斜，且螺孔柱和压簧之间间距较小。由于压簧偏斜，离合器分离过程中压簧受力会产生弯曲，压簧弯曲与螺孔柱外径发生干涉进而会对螺孔柱产生压痕，长时间作用使压痕加深会导致离合器分离困难，严重时会造成螺孔柱断裂离合器失效。

现有技术中，在摩托车离合器在接入动力过程中，外罩受冲击力使得外罩和齿轮之间会相对旋转一定角度，在这个过程中缓冲弹簧被压缩，起到缓冲减震作用。在摩托车离合器断开动力时，缓冲弹簧会伸长复位。

由于外罩由铝合金材料制成，其硬度比合金钢制成的缓冲弹簧低，离合器工作过程中压簧对外罩施加挤压力，该挤压力会造成外罩上固定压簧的弧形凹槽变形。特别是随着离合器使用时间的增长，外罩上弧形凹槽内被压簧挤压形成的压痕会越来越深，容易导致离合器减震失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车离合器，以解决现有摩托车离合器的中心套受压簧挤压摩擦，会产生严重磨损，进而降低中心套组合传递扭矩的能力及导致发动机机油污染的技术问题，并解决压簧会压伤螺孔柱的技术问题；还用于解决现有摩托车离合器的外罩受缓冲弹簧挤压会产生变形，当变形发生到一定程度会造成缓冲弹簧减震失效的技术问题。

本实用新型摩托车离合器，包括中心套组成和外罩组成；中心套组成包括中心套、压盘、升板和摩擦片，压盘具有穿在中心套上的螺孔柱，升板通过螺栓固定在螺孔柱的端部上，螺孔柱外套有压簧；外罩组成包括外罩、齿轮、盖板和缓冲弹簧，齿轮位于外罩和盖板之间；中心套组成设置在外罩内，摩擦片的齿部设置在外罩上的轴向缺口中；其特征在于：

所述中心套组成还包括设置在中心套和压簧端面之间的钢质垫圈；